2。2。4砝码校正装置

砝码校正装置选用的是铸铁砝码，一共有2组，每组5个，重量均为1000千克。两组砝码为了平衡分别安装在定量仓的两侧，主要用来定期校准压力传感器的精度，确保定量仓能够正常工作。

2。2。5缓冲仓卸料液压平板闸门

安装在缓冲仓四个卸料口上，每个闸门有两个平闸板，为双翼式结构。闸板支承在重载滚动支承板控制缓冲仓往定量仓里放煤，设定两个闸板采用渐次逼近方式配料，闸门装有行程开关，把行程开关设定在中间，可以实现对进煤数量的微调，以此保证定量仓的装料精度。

2。2。6定量仓卸料液压平板闸门

卸料液压平板闸门位于定量仓的最下面，用液压缸作为驱动装置，闸板下面为重载支承滚轮。每个闸门都拥有一对闸板。

2。2。7摆动式装车溜槽

装车站最主要的功能是装车，要实现这一功能，离不开平板闸门和摆动式装车溜槽。溜槽安装在铁道装煤车厢的上部，装车时，旋转溜槽，让定量仓里的煤顺溜槽落入车厢，实现装车。摆动式的溜槽一般由两个部分组成，分别为内溜槽与外溜槽，其功能各不相同，内流槽位于框架之上，与定量仓保持一定距离。外溜槽则是挂在外侧的轴上，外溜槽通过绕轴摆动主要控制装车的高度。由液压平板闸门切断煤流，并可综合分析国内外装车技术的基础上，采用摆动式装车溜槽配双翼型液压平板闸门，并使摆动式装车溜槽固定在主体塔架上与定量仓分开，摆动式装车溜槽特点：①由于摆动式装车溜槽是通过支撑框架安装在主体塔架上，不干扰定量仓、称重传器的独立称重，体现了定量仓的称重准确性。②摆动式装车溜槽的溜槽可以选取

45度到75度整个区间内的任意角度均可以实现装车，选取不同的角度，可以适配不同型号的车厢，同时可以选择装车高度，落煤点尽可能地选取在车箱的上部，因为如果落煤点选择的位置过高会造成煤尘飞扬，对整个车站附近的环境造成污染，增加清理人员的工作。溜槽的下部与与火车的车皮相互垂直并呈扩散的圆型，这样煤落入车厢后更易变得平整，摆动式装车溜槽能够即时地扬起，使其在火车未达到指定放煤点时就能提前放料，滞后停料，这样对每节车厢来说，整体的装车时间较之传统的横向移动伸缩的溜槽，可以缩短大概2至3s。

 装车站设计图

2。3装车站塔架结构设计

2。3。1结构钢材选取：文献综述

承重结构的钢材选取原则：

选择承重结构的钢材是，必须要根据结构自身的重要性（建筑按其重要性可分为甲、乙、丙、丁四类），载荷特征、连接方法、工作温度等各种不同情况选取所用钢材的种类。而且承重结构的钢材还需要具有一定的抗拉强度，此外其伸长率、屈服点和硫磷含量需要有合格保证，对于焊接结构必须需要有含碳量的合格保证，对于重级工作制结构的钢材，还因具有冲击韧性的合格保证，如表2-1所示。承重结构的钢材通常都选用Q235号碳素结构钢，Q为屈服强度，以及牌号16Mn钢和15MnV的低碳素合金钢或与其相似的桥梁钢16Mnq和15MnVq，其质量标准应分别符合现代标准《碳素结构钢》（GB700-88）、《低合金结构钢》（GB1591-88）和《桥梁用结构钢》的规定。

高层建筑钢结构的钢材选取原则：

（1） 抗震高层建筑钢结构的钢材应符合下列条件：

（2） 钢材屈强比为1。2-1。8；

（3） 有明显的屈服平台；