2。1。1 机械部分

这里我们就要了解一些什么是机械部分，机械部分包括什么部分，有走形部和车体。走形部：由于机车的重量很重，必须要有相应的部分来承受机车的重量还有就是在钢轨上行走的部分，由一些支撑装置和传动装置构成。车体：可以认为是机车的主体部分，机车的车体往往是安放相应的设备，组成部分包括底架、司机室、台架、侧墙和车顶等。由于机车可能需要向两个方向发车的可能性，所以车体的两端都设有的司机室，有联通的部分，方便人员的流通和信息的传递。司机室主要是司机来控制来使机车可以更加安全方心得运行，所以必须要安放一些人为可以控制机车的设备，虽然现在机车多是自动驾驶但是司机的作用还是必不可少的，因为司机可以预见到一些特殊情况，并作出判断与处理，从而确保机车的安全运行。所以机车的主要设备是安放在司机室内，从而方便与操作。当然还是少不了很多的外部设备，比如受电弓之内的，因为机车需要从外部获取电能来提供牵引力从而确保机车可以有充足的动力可以运行下去，这只是一个例子，当然还是有很多其他的外部设备。车体和设备的重量也需要传感器，也就是外部设备来检测从而传送到相关的设备，使它们之间可以相互联动从而使机车的机械部分可以购成一个完备的整体，这就是机械部分的一些简单的构成。

2。1。2 电气部分

电气部分就是包括机车上的各种与电路相关的一些东西。这里包括主电路。辅助电路，控制电路和保护系统。总之和电路构成有关的都可以归为电气部分。

①主电路：顾名思义就是以其为主体的电路，它可能是机车能不能正常运行的最主要的电路，其他电路可以说都是围绕着主电路来进行设计的。这里来看看主电路的组成，机车需要正常运行就需要牵引力，牵引力就是通过住店把电力转化为牵引力的，主电路可以提供了牵引力那么机车在其他电路的辅助作用下就可以运行起来了，所以主电路需要承受机车上的最大的电流，机车上的最大的电流都会流过主电路。文献综述

②辅助电路：相对于主电路来说不是最为主体的部分，其主要作用是来提供一些辅助设备的电能，因为机车除了能使机车正常运行的电能以外还有其他的设备需要电能，比如空调，电灯等等，这些都是辅助机车更好的运行和更加任性化的一些设备，当然也是一些必要的设备。

③控制电路：控制电路是为了更好地使机车的主电路和辅助电路在可以很好的受到控制。只是为了更好的保证机车在预设的范围类安全运行，如果有问题司机可以进行调整，这就是控制电路的作用。它的电压低，不像主电路那样需要流过大量的电流，它的功率小，不想辅助电路那样需要提供很多电器设备电压。

④保护系统：机车这样一个庞大的体系不需要有自我修复和自我保护的能力，如果全是有人为的去进行时时的跟进检查是不太现实的，那么保护系统的功能就是保护机车的系统，就如同一个机器人一样时时跟进，这样机车的系统会更加的完善以及可靠。

图2。1 电力机车制动机故障分析装置

2。2 电力机车的分类

  在不同的工作作用可以将电力机车分为，工矿电力机车和干线电力机车。

2。2。1 直流电力机车

通过直流牵引，来改变串并联状态来改变电流的大小来达到调节速度的目的，但是现在列车为了舒适旅客的乘坐感受和提高行车的安全性需要能平滑的调节速度，但是以前的那种方法并不能达到想要的目的，并且还有这很大的电能损耗，可以说是弊端还是很大的，需要改进的方面还是有很多的。现在就改为了脉冲调节，这样可以达到比较平滑的调节车速，提高乘客的乘坐舒适度，提升列车的运行安全性，可控性更高，一般有二级和三级的磁场削弱级数。