③一个红色灯光——不准列车越过该信号机；

 ④两个绿色灯光——准许列车由车站出发，开往半自动闭塞区间；

 ⑤在兼作调车信号机时，一个月白色灯光——准许越过该信号机调车。

 （2）基于四显示自动闭塞区间的色灯显示描述

表2-3 基于四显示自动闭塞区间信号机的色灯显示

 ①一个绿色光——准许列车由车站出发，表示运行前方至少有三个闭塞分区空闲；

 ②一个绿色灯光和一个黄色灯光——准许列车由车站出发，表示运行前方有两个闭塞分区空闲；

 ③一个黄色灯光——准许列车由车站出发，表示运行前方有一个闭塞分区空闲；

 ④一个红色灯光——不准列车越过该信号机；

 ⑤两个绿色灯光——准许列车由车站出发，开往半自动闭塞区段；

 ⑥在兼作调车信号机时，一个月白色灯光——准许越过该信号机调车。

 （3）基于半自动闭塞区间色灯显示描述

表2-4 基于半自动闭塞区间信号机的色灯显示

 ①一个绿色灯光——准许列车由车站出发；

 ②一个红色灯光——不准列车越过该信号机；

 ③两个绿色灯光——准许列车由车站出发，开往次要线路；

 ④在兼作调车信号机时，一个月白色灯光——准许越过该信号机调车。

从上述（1）、（2）和（3）分类分析的表格中所描述的内容上很容易得出，基于半自动闭塞方式的色灯显示，色灯中缺少黄色色灯，色灯的缺省就不能够提供黄色色灯所提供的列车运营指令信息，单红和单绿在三种闭塞方式下传达相同的含义。经过比对表2-2和2-3不难发现，三显示与四显示最大的区别在于四显示情况下多出一个绿灯和一个黄色的信号灯同时触发点亮，这样就使得基于四显示闭塞区间的色灯信号机可以显示列车运行方向上空闲的未被列车占用的闭塞区间数，这样的具有四显示功能的色灯信号机就具有相比较其它色灯显示的信号机提供更多线路占有情况信息的优势。

3。通过信号机的色灯显示描述

铁路运输线上将两个之间构成的距离长度定义为我们所熟悉的列车区间。如果由于两个车站之间距离太长，可将大区间划分为两个的小区间长度，铁路上在这两个区间之间需要增加设置一个无配线的分界点（专业术语定义为：线路所），它的功能是用来作为信号系统中的中转站。在这个中转站的地方需要铁路信号系统另外设置两架信号机，主要用于指示经过的列车能否通过，该信号机被称作通过信号机。

（1）基于三显示自动闭塞区间通过信号机色灯显示

表2-5 三显示自动闭塞区段通过信号机色灯显示表

 ①一个绿色灯光——准许列车按规定速度运行，表示运行前方至少有两个闭塞分区空闲；

 ②一个黄色灯光——要求列车注意运行，表示运行前方有一个闭塞分区空闲；

 ③一个红色灯光——列车应在该信号机前停车。

（2）四显示自动闭塞区段

表2-6 四显示自动闭塞区段通过信号机色灯显示表

 ①一个绿色灯光——准许列车按规定速度运行，表示运行前方至少有三个闭塞分区空闲；

 ②一个绿色灯光和一个黄色灯光——准许列车按规定速度运行，要求注意准备减速，表示运行前方有两个闭塞分区空闲；

 ③ 一个黄色灯光——要求列车减速运行，按规定限速要求越过该信号机，表示运行前方有一个闭塞分区空闲；