船舶电力系统主要由四部分组成：电源、配电装置、电网、电力负载

电源：其作用是完成转换能量，在船舶电力系统中，电源的组成部分主要是主发 电机组、应急发电机组及蓄电池组等。船舶的主电源是由主发电机组组成，由原动机 带动发电。应急电源由应急发电机组来提供，当其开启运行的时候，主开关自动合闸 向应急设备供电。蓄电池作为临时应急电源，它也可作为船内通信设备的正常工作电 源。

配电装置：它的主要作用是对电源进行检测、保护等，为实现它所需完成的作用， 它容括了多种开关、测量仪器、保护设备及自动控制设备等。根据供电范围和对象的 不同，配电装置又可分为主配电盘、应急配电盘、区域配电盘、分配电盘、岸电箱、 蓄电池充放电版等。

船舶电网：作用是把电源与相应的负载联系起来，再根据其所连接的负载性质，

可分为动力电网、照明电网、应急电网、临时应急电网等

电力负载：作为一种负载，它可以是船舶上任何一种耗电装置。 船舶电力系统的特点：船舶电站的容量小，不过这也要求了船舶电力系统具有较

高的稳定性和可靠性。电源与用电设备的距离近，不过也产生了阻抗小短路电流大的 问题，所以需要良好的保护设备，降低发生事故时的损失。船舶电力系统负载的实时 变化性质，这也就需要能够及时的对频率及有功功率的做出调整。船舶电力系统的工 作环境恶劣，所以在早期的研发调试的过程中往往需要投放更多的人力物力。

1。3 船舶电站的发展趋势 [ 2 ]

船舶电站控制系统经历了二十世纪的继电器的发展，那时的控制系统主要是采用 常规的继电器并通过原始的硬件接线方式来完成对船舶电站的控制，功能性很差；晶体管分立元件形式的控制系统逐步发展到小规模集成电路，以及后来的大规模、模块 化的数字、模拟控制系统，完成了初步的对电力系统的控制。随着计算机科学的进步， 出现了以微机为核心的控制系统，简化了系统的硬件设备，而且使得控制系统的延展 性大大提升；直至今日发展到以 PLC 为核心的控制系统，不过针对 PLC 体积过大等缺 点，嵌入式也应用到了船舶电站的控制系统中。

在船舶电站的操控方面，多微机分散的控制方式逐步取代大型集中的控制方式， 直至发展到多级计算机实现的阶梯式控制系统，这一发展使得工作的可靠性大大提 高。也实现了对过流、欠压、逆功率等多种参数的监测、报警和控制的功能；在软配 电板上，也可以找到关于对电压、电流、功率、频率等参数及开关通断状态的指示。 这些替代了以往的传统日志方式，可随时打印全部或部分记录简化了处理的过程。

信号的处理方式不再是单一的模拟信号，而是数字信号、模拟信号的共同使用。 控制方式也由最初的手动控制，经历了半自动化控制，慢慢实现了自动化控制、集控 站控制，在对机舱遥控控制方面，实现了无人值班机舱控制。

随着自动化、计算机技术的日益更迭，智能系统的研究日趋完善，船舶电站的控 制系统必然会与计算机控制技术，甚至智能控制相结合，向着智能网络式控制系统方 向发展，将会实现控制、监管、警报、检测、于一体的控制系统，其中也将会涉及控 制技术、通信技术、数字信息化技术、网络科学、智能科学等多科学和技术。

1。4 课题的主要研究内容

本课题以船舶电站为研究对象，船舶电力系统的频率及有功功率自动调节为核心 内容，目的是提高船舶电站供电的稳定性、可靠性。