2。4 频率及有功功率的自动调节

单机运行时频率的调整： 频率的变化会因为负荷的改变而改变，这时就需要调速器 来对其进行调整，依

靠其固有调速特性，自动调节油门的大小，从而使得发电机的频率稳定在一定的范围来;自]优Y尔E论L文W网www.youerw.com +QQ752018766-

内，这种调节称为一次调节。 而二次调节是通过改变弹簧预紧力来实现的。对有差调速特性的调速器而言，功

率的变化只一开一次的调节并不能维持频率稳定不变，若是想要将发电机的频率始终 维持在额定值，还需要适当的调节调速 器弹 簧的预紧力和油门的开度。

图 2-4： 单机运行频率调整

图 2-5： 二次调节调速特性曲线

下面讨论单机运行时手动调频的情况。如图 2-4 所示，假设此时的单机运 行特 性 曲线如曲线1时，负载功 率为 P0 ，对应的频率为额定值 fn（A 点所示），当负荷增加 到 P1，这时，因为发电机组的输出功率比负荷功率要小（P0<P1），所见发电机组要 进行减速，与此同时，在调速器的作用下的柴油机油门开大，使得发电机组输出功率 上升，满足功率平衡关系。一次调节的作用效果如图所示的由 A 点变化到 B 点，不 过这时 f1 fN ，即实际频率小于额定频率，还需凭借二次调节，使频率稳定在额定值 附近，其使用的方法是通过增大弹簧的预紧力，来增加油门的喷量，此时的调速特性 曲线变化至曲线 2；不过由于惯性的原因，机组的频率尚未及时的做出改变，其频率 仍然为 f1，此时机组运行至图示的 C 点，对应的功率为 P2，而且 P2 大于 P1，超出的 部分功率使得机组加速，沿着曲线 2 上行，逐步达到新平衡点 D，趋于稳定。这样就 完成了对频率的调节。