研究综述

国内外的学者关于网约车应该如何监管的研究，多是从网约车的具体平台和网约车服务业治理的案例来进行的。通过选读国内外学者的研究资料，进行比较和梳理分析，形成的文献综述如下：

1国内研究综述  90307

国内的学者关于网约车的该如何监管的研究，可以大概分为关于网约车服务影响的研究，关于网约车的发展方向的研究，以及网约车平台与政府规制的研究等方面。

白朝阳 针对是网约车的平台，网约车被叫做黑车，而出租车则被叫做智能交通两者的差异，提出了网约车能否为智能交通的设问。提出如果政府能够放开网约车行业的市场准入，将会大大的推动指挥交通的发展。蔡恩泽针对的是出租车垄断交通服务业，致使服务质量下降，服务价格的偏高等问题，提出网约车通过互联网手段，可以打破出租车行业的垄断，有效提升公众交通的服务质量

洪黎明 认为在如今的大数据时代，政府的执政方式和手段，也要同样地向智慧政府的方向转变。针对网约车服务业，政府需要加强与网约车服务平台和公司的合作，通过技术手段，加强对网约车服务业准入的控制和管理。论文网

吕海滨，康安琪 在《专车市场准入之我见》中写道，如果开放专车的市场，那就应该解决现有的问题，比如司机的资质、车辆的资质问题，专车和出租车之间的关系问题。他们认为专车服务是完全可以合法运营的。

2国外研究综述 

David Flath 针对日本的出租车行业进行研究，对于在管制状态下的收益和成本进行了分析，得出了对于出租车市场准入进行严格控制将会产生较高的乘车费用的结论。 

Bekken 觉得数量管制对行业管理很重要，认为出租车数量的管制也不会引起直接的垄断。同时提出了管制出租车可以主要对于数量和行业服务质量进行管制。

Walter Skok 详细解释了纽约的网约车市场准入制，主要是通过对于“牌照”的拍卖进行管控，实现网约车数量的管控。而英国伦敦则将严格要求体现在了从业人员的要个要求上，通过举行准入考试来控制网约车的数量。

1。3。3对已有文献的简短评析

从国内外的学术研究来看，大家对于网约车都持有一个积极发展的态度。从国内研究学者的成果来看，作为国内的新兴事物，鲜有学者对网约车的准入管制，数量管制和价格管制进行充分的研究，并没有形成国外的那种成熟的观点，而从国外研究学者的成果来看，网约车已经早在一些发达国家日趋成熟了，他们已经有了较为成熟的观念，总的方向就是鼓励发展，放宽准入门槛。

国内外相关研究为笔者的研究提供了参考。但是现有文献中，从网约车的监管角度出发的研究相对匮乏。因此非常有必要对网约车的监管制度展开研究，找出背后隐藏的问题并提出相应的对策，以便网约车更好地发展。

参考文献

[1] Osterwalder, Alexander,Pigneur, Yves。 Designing Business Models and Similar Strategic Objects: The Contribution of IS[J]。 Journal of the Association for Information Systems 。 2013 (5):13-17。

[2] Saul Estrin，Virginie Pemtin，Andrew Robinson，Nisk Wilson。 Profit—Sharling in OECD Countries：a Review and Some Evidence[J]．Business Strategy Review，1997(4)：27—32．

[3]陈静。我国分析经济高速起步[N]。经济日报，2016（89）：11。

[4]侯登华。 “四方协议”下网约车的运营模式及其监管路径[J]。 法学杂志, 2016, 37(12):68-77。

[5]侯登华。 网约车规制路径比较研究——兼评交通运输部《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法(征求意见稿)》[J]。 北京科技大学学报(社会科学版), 2015(6):96-103。 网约车的监管制度文献综述和参考文献:http://www.youerw.com/wenxian/lunwen_196189.html