5。3改变工况对比分析 ·34

5。3。1上送下回对比 ·35

5。3。2顶送下回对比 ·37

5。3。3置换送风对比 ·39

5。4 本章小结 ·41

结论与展望43

结论 ·43

展望 ·44

致谢·45

参考文献·46

第一章 绪论

船舶舱室的气流组织设计是船舶空调通风系统设计的重要环节，适宜的舱室环境是船员健康身心和高效工作的重要保障。实践表明，将船舱环境放在船舶总体设计建造过程的重要地位，注重舱室内空气品质的改善，会给船上人员创造舒适的工作和生活环境，从而提高船舶的综合性能。因此，如何在船舶的现实条件下改善舱室环境具有非常大的现实意义。本文通过以典型舱室船舶会议室为研究对象，利用数值仿真来研究不同通风方式下舱室内的空气品质。论文网

1。1 研究的背景和意义

进入科学技术超速发展的新世纪文明以来，随着经济、政治、军事全球化的发展，海洋作为世界文明交流的枢纽更加凸显出它对各个国家的重要性，因为海洋不仅是人类获取资源的宝库，也逐渐成为国际之间政治、经济和军事斗争的重要舞台。而海洋权益是这一切斗争的中心。海洋权益关系国家安全与战略，如今我国海洋权益正受到各方势力的挑战，邻国正不断蚕食我国领海岛礁，掠夺油气资源，同时中国90%的贸易通过船舶运输完成。舰船作为驰骋海洋的主要交通工具对一个国家的战略作用更加凸显。

作为影响舰船综合性能的重要因素，舱室环境正越来越受到各个海洋大国的重视。由于船舶本身尺寸限制，很多舱室空间狭小甚至没有与船外通风的舷窗，由于缺乏充足的新风量和合理的气流组织，这就导致了船舶舱室内恶劣的空气品质，长期生活于此必然会对船员的身体健康造成很大的影响，最终会降低工作效率。为了确保舒适健康的船舶舱室微气候环境，利用空调设备以及合理的通风方式改善船舶居住环境条件和生活质量，已经成为船舶设计时考虑的重点[1]。

在船舶的通风方式设计中，良好的气流组织形式设计是达到舒适节能空调效果的重点，要想达到此结果，送风方式的选择尤为重要。不同的送风方式包括送、回风口位置和数量的选择以及送风温度和送风量的参数变化等。这些参数改变将直接影响舱室内的气流组织状况，同时也是影响舱室气流流速、区域温差及温湿度精度、基数及船员舒适性的重要因素。因此船舶舱室空气调节中通风方式的设计已经成为船舶舱室设计中的一个重要环节[2]。

1。2 船舶舱室空调通风的国内外研究现状

1。3 船舶空调系统通风方式应用现状

目前船舶上使用最广泛的空调通风方式主要有两种：一种是定风量单风管系统，另一种是定风量末端加热系统。近海小型船舶的空调系统较多采用直接膨胀式制冷空调，而远洋大型船舶因航行周期较长要考虑设备冗余，通常采用加装两台空调箱和两套压缩机组的做法。在空调系统末端方面，包括船长室和重要舱室在内对于舒适性要求很高的舱室内，将采用能够根据个体需要对舱室温度和送风量进行独立调节的系统，如双风管空调系统或单风管末端再加热系统。而几乎所有系统在冬季采暖时，几乎都会选用蒸汽直接加热的空调方式。 CFD送风温度对船舶舱室内空气品质影响的研究(3):http://www.youerw.com/wuli/lunwen_116797.html