3。2。3 典型气流组织形式

常见的送风方式有侧送风，顶送风、中送上下回、上送风及下送风等五种，分别见示意图。

侧送异侧下回（a）                     侧送同侧下回（b）

顶送下回                            中送上下回

地板送风      上送下回

图3-1典型气流组织形式

3。3 气流组织的评价指标

在船舶舱室中合理的气流组织不仅能够满足人体的舒适性，同时还能有效排出室内的污染物，保障人员身体健康，使室内人员保持较高的工作效率。对舱室内的气流组织和通风性能的优劣做出全面、客观的评价显得至关重要。一般用送风有效性、热舒适性指标和能源利用效率来作为船舶舱室空气品质的评价指标。本文选择温度、气流速度、空气龄、PMV、能量利用效率和通风效率来评价船舶会议室气流组织的好坏。

3。3。1 送风有效性指标

一般用空气龄来衡量送风有效性指标。空气龄是指空气质点自进入房间至到达室内某点所经历的时间，表征的实际含义是室内旧空气被新鲜空气所替换的速度。房间内平均空气龄的表达式为[24]：

式中：——室内某点P的平均空气龄，s；

——室内某点P点的初始浓度，ppm；

——瞬时浓度，ppm；

——房间的容积，m3；

——全室平均空气龄，s。

3。3。2 污染物排除有效性指标

污染物排除有效性指标代表空调通风系统排除室内污染物的能力，其定义是污染物排风浓度与工作区浓度之比，又可称为通风效率，方程式为：

式中： ——回风口污染浓度，ppm；

——送风口污染物浓度，ppm；

——室内平均污染物浓度，ppm。

3。3。3热舒适性指标

热舒适性指标表征的是人体对室内温度的满意程度，其由丹麦工业大学的P。O。Fanger教授在对室内热环境研究中提出，该指标代表在同一环境下绝大多数人的冷热感觉，又可称为PMV值， PMV共分七级，PMV值与人体冷热感觉的关系如表3-1所示，ISO7730对PMV指标的推荐值为-0。5~+0。5[25]。

表3-1  PMV热感觉标尺

Table 3-1 PMV value and thermal sense

热感觉 热 暖 微暖 中性 微凉 凉 冷

PMV值 +3 +2 +1 0 -1 -2 -3

3。3。4能量利用系数指标

能量利用系数体现的是室内的温度梯度，又称为温度效率，即室内的热力分布特性。其定义式为[26-27]：

                                (3。3)

式中：——工作区平均温度，℃；

——排风温度，℃；

——送风温度，℃。

第四章 数学及物模型的建立

通过计算流体力学技术，建立舱室的数学及物理模型，根据船舶舱室的实际情况，计算夏季工况下舱室的冷负荷。根据冷负荷设计此次研究的送风参数，进行对比仿真模拟试验。 CFD送风温度对船舶舱室内空气品质影响的研究(8):http://www.youerw.com/wuli/lunwen_116797.html