1）混凝土材料

耐久性混凝土配合比主要参数（强度等级、最大水胶比、最小水泥用量、最小胶凝材料用量等）参照表1。3-2确定：         

耐久性混凝土主要参数

强度等级 最大水胶比 胶凝材料最小用量（kg/m³）

C30 0。45 320

C35 0。45 320

 2）结构构造

（1）结构构件的外形应有利于通风和排水，避免水汽在混凝土表面的积聚，便于施工时混凝土的捣固和养护，减少荷载作用下或发生变形时的应力集中；

（2）结构构造应有利于减少结构因变形而引起的约束应力，并仔细研究施工缝、变形缝的间距、位置和构造。结构的施工缝应尽量避开可能遭受最不利局部侵蚀环境的部位（如水位变动区和靠近地表的干湿交替区）。

3）施工要求

（1）耐久性混凝土的施工应结合工程和环境特点，对施工全过程和各个施工环节提出质量控制与质量保证措施，并制定相应的施工技术要求；

（2）确保混凝土保护层的设计厚度。保护层垫块可用细石混凝土制作，水胶比不大于0。4；

（3）根据现浇混凝土使用的胶凝材料的类型、水胶比及气象条件等确定潮湿养护时间。

1。9 指导思想

本课题将大学四年来学习的各自相对独立的知识进行汇总，使学生能够把理论性的知识与实际相联系，加强轨道工程学生对综合能力的运用，鼓励其基本能够独立完成本次毕业设计，同时也培养了一批适应21实际社会需求的轨道工作者。文献综述

1。10 解决主要问题

本课题为贵阳轻轨2号线机小区间右线明挖隧道结构设计，主要为贵阳机小区间的市民解决出行问题，达到交通疏解的目的，而我的设计主要是对右线明挖隧道的衬砌结构做设计与计算，并对其进行复核，以达到设计要求的标准，并保证行车的安全性。

2 工程概况

2。1 气象、水文

工程区气候具有明显的高原性季风气候特点，系亚热带湿润温和型气候。温和湿润，雨量充沛，一般年均降雨量1200mm左右，历史上以阴雨天气多而著称，近年来受全球变暖影响，雨量减少，大雨集中在每年六、七月份。降雨量随年份分布不均，据1960～1983年统计资料，年降雨量最大值为1435。2mm（1967年），最小为718。6mm（1981年），最大一日降雨量最大为113。5mm(1970年)，最小为40。4mm（1975年）。年平均温度15。3℃，最热月（7月）平均温度24℃，最冷月（1月）平均温度4。6℃，历史上最低温度为-9。5℃；极端高温39。5℃。春秋气温、晴雨多变，相对湿度大，无霜期270天左右。

冬季主导风向北偏东，夏季主导风向南偏东，晴天多南风，雨天多北风，年均风速2。2m/s，瞬时最大风速20m/s。年平均气压8935毫帕。冬季气压较高，夏季气压较低。主要灾害有倒春寒、秋雨低温、冰雹、暴雨、大风和酸雨，历史上凝冻也是灾害之一，现已常见。

2。2 地形地貌

隧区处于贵阳市东侧，龙里县西侧。地处云贵高原，由中低山向丘陵过度地带，海拔高程多在1000～1500m之间，大部分地区相对高差在200m以内。山体自然斜坡坡度约25-45°，局部山体自然斜坡坡度60-70°。山体上部多为较宽缓的分水岭，中部为平缓斜坡，下部为狭窄的陡坡谷地，峰谷延伸方向与地质构造方向基本一致。拟建场地位于贵阳构造溶蚀盆地东缘，根据地层岩性、地质构造及塑形营力性质等因素，区内地貌类型可分为溶蚀地貌、溶蚀—侵蚀地貌两大成因类型，其中，溶蚀地貌类型占主导地位。根据岩溶组合形态特征可把溶蚀地貌类型进一步分为峰丛洼地、溶丘洼地两个亚类，侵蚀—溶蚀地貌类型主要为丘峰谷地形态组合类型。来*自-优=尔,论:文+网www.youerw.com 贵阳轻轨2号线机小区间右线明挖隧道结构设计(4):http://www.youerw.com/gongcheng/lunwen_84570.html