就现在来说，没有一个平台是只停留于B2B1。0时代的，但其实就相似案例来说“汽车之家”就是一个很典型的连接时代产物。汽车之家将所有汽车信息搜集在自己平台，其主要的获益方式就是全国各地4S店在平台的会员费用：就杭州一雷克萨斯4S店来说，一年的会员费用就高达20W+。而汽车之家在平台的关注点也并非是to C 端的交易量，而是C端的询盘量，汽车之家会通过没加店铺的点击量收取相应的推广费用。另一个典型的例子就是阿里巴巴，早在十几年前，马云的阿里巴巴就可以养活淘宝，当时阿里巴巴的广告词是“卖家买家轻松找到对方，阿里巴巴，商人的网站”，这其实也就是“连接”的意思，由于信息的严重不对称，买家卖家很难找到对方，因此信息平台就能起到关键的作用。而当时的汽车服务平台基于自身平台，向汽车经销商展示供应商发布的车源，打通经销商供应商的信息屏障。这也就是B2B 1。0时代的主要形态，更多的在于车源的展示而并非车源的交易以及整体车源流程的优化。

所以也能发现，这种只收取“会员费”的形式，因为买家和卖家之间的交易和平台没有任何关系，所以B2B1。0时代的汽车服务平台只能做到“Meet at Platform”而无法做到“Work at Platform”

3。2 B2B2。0—撮合时代

B2B 2。0 模式的撮合时代其本身的出发点其实还是“信息不对称”但是又会加上“双方不信任”，于是第三方就会开始使用这两点，在买卖双方不断刷存在感，让交易能够在线上生成。从而再植入其他业务，从而获取利润。

B2B 2。0就是现在较物流的形式了，例如汽车服务行业的“车行168”“省心宝”“牛牛汽车”等等汽车服务平台都是在B2B2。0的模式中，利用经销商和供应商之间的不信任，利用平台的特性，让买卖双方在线上完成交易，将线下的订单拉到线上来。这其中就会用到相当大的人力和物力以及财力了。

但是这种模式看似对交易的介入非常深，因为买卖都在线上成交了，但实际却是“特别浅”。为什么？因为这个方式常常只在交易形成的时刻介入，后面几乎所有事情都是买卖双方自己完成，最多网站会“要求”把流程在线上走一遍，甚至走了还可以给点钱。换个角度说，买卖双方的主要的交易过程，还是在线下走完，和平台的关系基本等于0。

3。3 B2B 3。0—服务时代

B2B 3。0模式就是真正的到了服务的时代。B2B3。0模式的汽车服务行业就需要：

1。 必须深度介入交易，介入的时间越长越好，环节越多越好。

2。 必须有效缩短信息流、物流、资金流，并且从中不是增加环节，而是减少环节。

而现在成为B2B 3。0模式的首家汽车服务行业“卖好车”是要如何做的呢？

1。 必须深度了解行业：卖好车的员工，不管是从开发、产品还是到运营、销售都是和经销商混在一起的，卖好车搭建的这个平台，是要让买家需求能够精确的传递到卖家手上，能让卖家信息也能精确的传递到买家手中。光光这个还不厚，卖好车的团队甚至连客户如何砍价，如何办贷款，怎么办临牌都需要一清二楚。

2。 关注服务，创造交易环境，但不苛求交易流程：卖好车要提供的是一个创造交易的厂家，创造方便交易的工具服务，车辆交易如何不需要卖好车去介入，但是如果经销商需要金融，物流，推广等服务，自然在用户拿到所需的时候，平台也相应的拿到了平台最需要的用户数据。 汽车服务行业基于B2B3.0模式的供应链服务(3):http://www.youerw.com/guanli/lunwen_178971.html