1。同行业竞争者的竞争程度

目前，X公司在车源方面的竞争对手属于同类型平台，这些同类型平台包括CH，SXB公司都是在全国方位有分公司的实力平台，其中SXB公司已重庆为出发点，以点带面，CH公司则是在车商界混迹多年的老品牌，有较强的车源竞争力。另外就金融方面竞争对手也有很多，包含CD公司以及地方小型金融公司也会成为竞争对手，像地方性金融公司对地域把控更加牢固，竞争力很强，CD公司也是主做金融产品，其金融产品的灵活性和自由度也会成为较强竞争对手。文献综述

2。新加入竞争者的威胁

现如今“互联网+”的模式进入壁垒几乎为0，没有太过雄厚的资金要求。从行业内辞职之后自己创业的员工比比皆是，员工创业带走不仅仅只有自身才华，还带走的其实是自己原公司的各种信息渠道。但是另一方面来说，车商使用平台成本较高，对于新事物的接受能力也不高，新起平台其本没有可靠车源，没有资金等相应服务支持，所产生的竞争力整体来说对X公司没有太大的冲击力。

3。替代产品的威胁

汽车服务平台其实就其本质来说其实也是一个替代品的角色，其替代了传统“4S”的做法，将信息完全呈现在了平台上，使得信息完全透明化，并且利用本身信息的优势和服务的一体性，很难有替代品能够动摇其位置。而能产生威胁的金融，物流方面因素来说，X公司本身也在不断变化改善中。总体来说，替代品对X公司的威胁很有限。

4。供应商的议价能力

目前来说，中国的汽车供应商本身的渠道并不多，一家公司再大也不能做到全国都有自己的分销渠道，所以平台本身是一种帮助供应商销车，拓宽销售渠道的工具，汽车供应商本身量大，再加上现在车市还是处于以及基本饱和时代，就汽车供应商来说，其基本没有和平台议价的能力，就算有对X公司的威胁也很有限。