美国及欧洲很多国家为解决静态交通问题，研究实施了大量的地下深层停车场，并相继改造了许多人防工程，在平时作为地下停车场，战时作为人防工程[4]；显然,我们国家也可以这样做。本文设计了这个特大跨径洞室静态交通方案，此方案不仅可以有效地补充解决我国停车难的问题，节省了地上土地资源，还极大限度地利用了地下资源，一定程度上可以解决战时的人防问题与和平时期的停车问题。论文网

2 我国城市交通目前所面临的形势与挑战

改革开放之后，我国的经济快速发展，越来越多的人涌城入市，加快了我国城市化的进程[5]。表现最为突出的是公共建筑，商业建筑以及个人住房建筑的迅速发展；人口急剧地涌入城市和城市规模的快速扩大，造成了城市交通的压力越来越大，公共交通已经不能满足人们出行的需要，不仅仅是个人购买私家车，许多公司和政府机构也都购买了专用车辆，使城市汽车的数量快速增加。一些大型、特大型城市诸如北京，上海，重庆，广州，南京，武汉，沈阳，汽车数量已达到百万辆[6]。2003到2014年10年间，我国汽车保有量增长迅猛，从2400万辆增长到1。54亿辆，按照城市停车位建设的经验来看，停泊位应该达到汽车保有量的1。1到1。2倍，由此算来我国停泊位的理论需求量应从2008年的5609。57万辆增长至2020年的30936。55万个。

表2-1 2008年到2020年我国汽车保有量与停泊量理论需求预算[7]

年度 汽车保有量：万辆 停车位需求总量：万个

2008年 5099。61 5609。57

2009年 6280。61 6908。67

2010年 7801。83 8582。01

2011年 9356。32 10291。95

2012年 10933。09 12026。40

2013年 12670。14 13937。15

2014年 15420。00 16964。44

2015E 16409。14 18050。05

2016E 18420。04 20262。04

2017E 20531。44 22584。58

2018E 22748。44 25023。28

2019E 25076。64 27583。36

依靠业内数据的推算，我国传统停车位占总停车位的95％左右，我国传统停车位的需求总量将从2014年的16116。2万个增长至2020年的29389。2万个。

表2-2 2008-2020我国传统停车位需求量预算（万个）

年度 传统停车位需求总量 传统停车位年新增需求

2008年 5329。1 -------

2009年 6563。2 1234。1

2010年 8152。9 1589。7

2011年 9777。4 1624。4 特大跨径洞室的静态交通方案设计(2):http://www.youerw.com/guanli/lunwen_84275.html