2012年 11425。1 1647。7

2013年 13240。3 1815。2

2014年 16116。2 2875。9

2015年 17147。5 1031。3

2016年 19248。9 2101。4

2017年 21455。4 2206。4

2018年 13772。1 2316。8

2019年 26204。7 2432。6

一些大型城市，出现了停车场的数量严重不足，停车难的问题越来越突出[8]，许多人放弃购买汽车的想法。停车难的问题不仅影响到了日常出行和办公，还对其他产业的发展产生了制约的作用，表2-1与表2-2分别为2008年到2020年我国汽车保有量与停泊量理论需求预算与2008-2020传统停车位需求量预算。从表上的数据可以看到，我国硬扯压力巨大，解决停车问题，迫在眉睫。

3  国内外研究进展状况以及主要存在的问题

3。1  国外研究状况

3。2  国内停车场的研究状况

3。3  我国现有的地下停车场所存在的问题

目前我国现有的地下停车场都是深基坑地下停车场，采用明挖法，这种方法就要求地下岩土的适应强度要高，否则会因为地基变形，而影响到地面建筑的环境和市政设施。我国的深基坑地下停车场仍旧以被动支护为主，可靠性较差，容易引发各种事故。我国深基坑地下停车场所存在的主要问题：大部分的深基坑不考虑动态信息设计方法的支持；并且研究理论落后。

4  特大跨径洞室的静态交通方案研究

4。1  特大跨径洞室的实现方法

 特大跨径的洞室往往很难建造，一般的洞室，以公路隧道为例，约为20米宽。建造20米宽的洞室用常规方法需要耗费大量的财力物力，地质条件不是很好地情况下用锚杆加注浆等方法支护。这样支护不但工艺复杂，而且跨度再大些的情况很难支护。本论文提出一种利用背斜建造特大跨径的洞室的方法如下：文献综述

背斜指岩层发生褶曲时，形状向上凸起者。在一般平地上，背斜的地层上半部受到侵蚀变平，会形成中间古老，两侧较新的地层排列方式。  

 背斜与向斜地质构造图

   从图4-1背斜与向斜地质构造图可以看出，背斜的走向成天然的拱形，很适合建造跨径洞室，只需要一些简单的主动支护技术花费较小的代价就可以建造成特大跨径洞室。支护技术为：由于背斜的拱部往往受到大的压力，容易形成岩土碎裂区，即图中的（2）岩土不良部位，然后在不良部位加锚杆并注浆，使得岩土碎裂区凝固成一起，具有高的强度，并抗拉。然后就等于把破碎的特大跨度的洞室修补成好的特大跨度的洞室，（3）为注浆充填区。具体施工时候，可以先利用光面爆破，像外科手术一样，对岩土一次成型，然后打入锚杆注浆。来*自-优=尔,论:文+网www.youerw.com

4。2 特大跨径洞室的平面布置设计

  停车场内空间平面布置示意图

停车场组成：自动进车口5，自动出车口6，停车位1，起吊装备2，传送轮3，人行出口7，人行入口9，进出车跑道8，等组成，进出车口都和地面联系。在地下建造出特大跨径洞室之后，采用空间立体的设计方式去设计一个停车空间，将这个洞室分层处理，利用升降横移停车方式和旋转停车方式相结合的方法【11】。 特大跨径洞室的静态交通方案设计(3):http://www.youerw.com/guanli/lunwen_84275.html