图1-2 双层隔振系统简图

1。2。3 浮筏隔振系统论文网

浮筏隔振简图如图1-3所示。浮筏隔振实际上算是双层隔振的加强版。浮筏隔振装置就是由多个双层隔振组成。多台机械设备分别或弹性或刚性的安装在筏体上，然后筏体通过下层隔振装置弹性地安装在船体基座上[6]。

与传统的双层隔振相比较，浮筏隔振装置长处在于能合理利用筏体的质量效应，很大程度上减少了隔振装置的质量。但它的缺点也是很明显的，筏体尺寸比较大，无法将其视作刚体，而且筏体的结构弹性也是需要考虑的，无法忽视其对隔振效果的影响，所以使得研究范围变得更加复杂。 

随着技术的发展，浮筏隔振技术会越来越多地应用到现代船舶上。浮筏隔振技术特别适合用于针对船舶机械设备的隔振，除此之外，浮筏隔振技术对高速大功率机器的隔振也具有很好的效果，而这些优势决定了浮筏隔振技术具有广泛的应用前景。

图1-3  浮筏隔振系统简图

1。2。4 主动隔振控制技术

主动隔振技术是一项极具潜力的技术，逐渐成为了隔振技术方向研究的热点，虽然该技术还并没有达到能应用于船舶设备的水平，但是随着主动隔振控制技术的发展应用，它将给未来的新型船舶结构模式以及隔振性能提供不俗的潜在能力。

主动隔振技术，则是隔振领域的一大杰出创新，它通过以引入振源来对振动进行控制的方法进行隔振。即在被控制的系统中引入次级振源，然后通过调节次级振源的输出功率来使其产生相应的振动来抵消或降低主振源（干扰）的振动，从而达到隔振的目的。相对于被动隔振技术，主动隔振技术使得隔振系统设计的灵活性和适应性得到了充分的释放，并且主动隔振技术还具有抑制超低频振动等优点。

船舶主动隔振控制综合了多种学科知识，涉及到广泛的知识层面。其中包括了振动学、信号学、声学、控制理论和材料理论等多方面的知识，系统组成元件种类多样，并且结构组成非常复杂。虽然它的结构复杂且繁多，但正是因为如此，它的振动控制效果是非常良好的，而且适应性特别强，适合于很多场合，无论是传统制造业还是高新技术方面，都存在了其应用的可能。正是由于它的前景比较广阔并且主动隔振技术日趋成熟，所以吸引了很多国内外的科研人员对其进行深入的研究发展[7]。

1。3 本文研究内容

   本文对船舶隔振系统的特性做了全面细致的分析，探究了单层隔振系统主要参数对其隔振性能的影响，对于综合机舱主机隔振系统设计具有非常重要的意义，有利于隔振系统性能的提高。所做的研究包括单层隔振系统设计的一般方法研究、单层隔振系统理论建模，研究分析计算结果，选取隔振性能良好，经济性良好，结构性能符合要求的模型，并探究单层隔振系统不同参数对隔振效果的影响研究等。

本文以船舶动力装置船舶柴油机CW6200ZC为研究对象，对其进行隔振系统设计，并在有限元理论分析的基础上，利用Patran和Nastran软件，对隔振系统设计进行优化，选择经济合理的隔振系统设计方案，并研究了单层隔振系统筏架结构的动力学特征以及部分参数对系统隔振性能的影响，论文的研究内容分为以下几部分：

（1）单层隔振系统的结构设计原则；

（2）基于隔振设计的基本原则，对船舶柴油机CW6200ZC进行单层隔振设计。设计内容包括查找隔振对象的参数，通过计算对隔振器进行选型布置，确定隔振器参数。对隔振系统筏架进行设计，借助有限元软件MSC。Patran进行建模分析，通过模态分析选择出合理经济的一组筏架。然后进行模型建造。 CW6200ZC综合机舱主机隔振系统设计(4):http://www.youerw.com/jixie/lunwen_123728.html