汽车座椅销轴夹紧装置设计+CAD图纸(7)
时间:2016-11-24 21:17 来源:毕业论文 作者:毕业论文 点击:次
查弹簧手册 碳素弹簧钢丝Ⅱ的ρ为7.85，弹簧的重量为0.08KG n=2.09取n=3 碳素弹簧钢丝多采用材质为：65#,70#、65Mn、82B、72A、72B钢丝，特点是可塑性低，弹性强，抗应力能力强。 用 途： 挂载在齿轮上用于减轻气缸在竖直方向上的力。 规格范围： 线径 在这里只是为了减轻气缸在竖直方向上的力 所以取N=3的 碳素弹簧钢丝Ⅱ 这样就足够托起气缸。 2设计过程 2.1齿轮的计算 在此设计过程中所采用的是两个相同的齿轮，所以可以选取模数齿数一样的齿轮在摇杆摆动时作啮合运动， 齿轮是通过轴固定在8号支座上，支座代号为ZXJ-07，材料为Q235A焊，总重量为34.68KG。 2.1.1 齿轮的概述 发展史： 人类对齿轮的使用源远流长，亚里士多德可认为是第一个系统论述这一机构的人。而阿基米德不仅对齿轮和蜗轮有详尽的论述，Pappus更记载了阿基米德通过一个蜗轮和九个齿轮的机构，使少数几个奴隶就将大船Syrakusia推下海中。 古印度的棉核剔除机构（现收藏于柏林博物馆）都含有齿轮机构。齿轮的具体发明人无史可考，而早期齿轮并没有齿形和齿距的规格要求，因此连续转动的主动轮往往不能使被动轮连续转动。为了解决这一问题，齿形发展为弧形，并通过减小齿距使被动轮获得连续转动，这使得齿轮机构的汲水装置十分普及。 由于钟表的出现和普及，人们产生了对齿轮定速传动的需求。由齿廓啮合基本定律: • 一对齿廓的瞬时速比，等于该瞬时接触点的公法线截连心线为两段线段的反比。 和传动比恒定的条件： • 过接触点所作两齿廓的公法线均须与连心线交于一固定的点。 所决定的齿形理论上是无穷多的，Olaf Roemer在1674年曾论述外摆线齿形，而1694年Philipp de la Hire提出了渐开线齿形（齿形为圆形的渐开线）。在1733年，Camus提出了著名的Camus定理： • 轮齿接触点的公法线必须通过中心连线上的节点。一条辅助瞬心线分别沿大轮和小轮的瞬心线(节圆)纯滚动时，与辅助瞬心线固联的辅助齿形在大轮和小轮上所包络形成的两齿廓曲线是彼此共轭的。 1765年，Euler阐明了相啮合的齿轮，其齿形曲线的曲率半径和曲率中心位置的关系。其后Savary完善了这一关系，形成了现在使用的Euler-Savary方程。1873年，Hoppe指出了不同齿数的齿轮在压力角改变时的渐开线齿形，从而奠定了变位齿轮的基础。19世纪末，范成切齿法原理的提出使渐开线齿形最终战胜摆线齿形走上了大规模生产的道路。 1907年，Frank Humphris提出了圆弧齿形。圆弧齿形在使用寿命和减小尺寸方面有一定优势，因此在现代工业中也逐渐发挥作用。 齿轮材料： 许多有色金属合金，铸铁，粉末冶金，甚至塑料用于制造的齿轮。但最常用的钢材，因为他们的高强度重量比，成本低。常用塑料是在成本和重量是一个问题。设计合理的塑料齿轮可以代替钢在许多情况下，因为它有许多理想性能，包括耐污垢，低速啮合，并能够“跳过”相当不错的。制造商已经采用塑料齿轮，使负担得起的消费项目物品，如影印机，光存储设备，录像机，价格便宜发电机，消费类音频设备，伺服电机，和打印机。 在机械设备中，齿轮常用材料有45号调质钢，40Cr调质钢等。45号钢，40Cr在调质后进行表面淬火可以在基本保持齿根弯曲疲劳强度的前提下很大程度地增加齿面疲劳强度，40Cr齿轮采用调质后表面淬火的热处理工艺可使齿面硬度达到45～55 HRC。20CrMnTi（渗炭后淬火）是比较好的齿轮材料，其强度极限（1200MPa）和屈服极限（1100MPa）是相对较高的，表面硬度可达58～62 HRC，在高速重载并且对机械尺寸和质量有较高要求的设备中的典型材料。 (责任编辑：qin) |