2。3。2  施焊 10源-于,优Y尔-论,文.网wwW.yOueRw.com 原文+QQ752018,766

2。4  金相组织分析 10

3  焊接工艺试验研究 11

3。1  试验条件的筛选 11

3。2  正交试验设计 12

3。3  正交试验结果分析 13

4　焊接接头组织与性能 15

4。1  焊接接头金相观察 15

4。2  焊接接头力学性能检测 16

4。3  焊接接头可能存在的缺陷与防治措施 18

结  论 20

致  谢 21

参 考 文 献 22

1  绪论

1。1  选题背景与选题意义

汽车工业是国民经济产业之一，其发展程度也是一个国家工业的发展标志之一。近年来，中国汽车工业有了长足的进步，产量和品种都在迅速增长，统计数据表明，自2001年来，中国汽车工业都以两位数的速度增长。2006年产销总量已达728万辆，且轿车已达到500多万辆，汽车产量仅次于美国和日本，汽车工业已成为我国的支柱产业[1]。汽车工业的发展需要消耗大量的材料，据1990年统计，全世界汽车保有量已达万5。7×104万辆，中国汽车保有量1366万辆（其中轿车366万辆），年全世界汽车产量达5000万辆，消耗世界钢产量的24%［2］。 中国1995年汽车产量110万辆，到2008年汽车产量961万辆，汽车保有量6467万辆。据中国汽车工业协会来源，2014年世界主要汽车制造商产量达9072万辆，全世界年产量接近翻番，近年来每年用于汽车制造的钢材约占全世界钢材消费总量的15%左右，但其总量却是巨幅增长。截至2014年年底，我国机动车保有量达2。64×104万辆，其中汽车1。54×104亿辆。汽车工业的发展给人们的工作生活带来了极大方便，但随着汽车数量的急速增长和汽车制造技术的迅速发展，人们开始不仅要求汽车的高效性能，同时还对汽车的耐用性和美观程度提出了很高的要求。

汽车的使用寿命和车身板的抗蚀性关系密切，随着环境破坏的加剧，人们对汽车车身耐腐蚀性提出了更高的要求，车身耐久性及耐腐蚀性能要求逐年提高。欧美等发达国家为延长汽车使用寿命减少维修费用，对汽车防腐性能提出了严格的标准规范[3]。早在1984年，美国Chrysler公司就提出小汽车5年5万公里无锈斑，。随后，美国日本等相继提出，汽车车身表面耐蚀5年，结构件的穿孔腐蚀标准为12年；将来生产车辆，其耐蚀性要求与汽车同寿命[4]。随着科学技术的发展，对车身耐腐蚀性的要求逐步提高。特别是沿海国家和北欧国家，由于气候、环境污染等原因，车辆耐腐蚀性能的标准比较高。这些要求在北欧、北美寒冷地区，用撒盐来解决路面积雪和结冰的国家和受海风影响的岛国及大气中工业污染严重而形成酸雨的国家，显然是极具挑战性的[5]。

汽车防腐，一是可以尽量减少和降低腐蚀造成的巨大损失；二是可以延长汽车的使用寿命；三是可以维持或提高汽车在使用期的外观，提高汽车生产企业的竞争力。目前提高汽车车身钢板耐蚀的方法主要有两个方面：一是采用镀层板，目前用于提高汽车车辆耐蚀性的镀层板多为镀锌板和合金镀层板：其二是油漆涂层工艺。在汽车工业中，镀层板主要用于各类白车身以及车身覆盖件的内外板。目前，欧洲美国等大的汽车公司镀层板的用量已超过90%[6]。评价镀层板的耐蚀性通常采用实验室快速腐蚀和大气环境暴露腐蚀试验来确定。盐雾试验表明，镀锌钢板的耐盐雾腐蚀时间一般是普通冷轧钢板的2-3倍，因此为了提高汽车车身耐腐蚀性能，镀锌钢板被大量用在车身的外露部件[7]。From+优·尔*论^文W网wWw.YouErw.com 加QQ752018.766