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的京（北京）- 福（福州）、连（连云港）- 霍（霍尔果斯）、宁杭等高速公路的大
桥、特大桥多采用此种梁型。该结构形式充分利用了简支结构施工方式的便捷，通
过采用后连续施工，最终实现了连续梁整体受力的效果。
先简支后连续 T 梁是国内外高速公路上常用的一种桥梁结构新形式，具有施工
简易、行车条件好且经济合理，并兼备简支梁与连续梁的优点。通过采用现代化的
计算工具及计算方法，我们可以了解先简支后连续预应力箱梁结构分析方法、设计
方法和设计理论。毕业设计既是在完成理论课学习的基础上，综合所学的理论课程
知识和实际计算更好的认识先简支后连续预应力箱梁的设计理念。学生应用所学的
各种理论知识和技能，进行全面、系统、严格的技术及基本能力的练习。某种程度
上，连续梁桥将是我们未来的工作中经常接触到的桥梁中最为简单也最为基础的桥
梁类型，所以认真搞好本次设计并从中积累设计经验非常有意义。
预应力混凝土连续梁桥在我国的发展与应用虽然只有 20 余年历史，但如今在公
路、城 市道路和铁路建设中广泛采用。 目前我国无论在设计、 施工、 预应力材料和设
备上都取得了很大进步和一定成就， 然而与国际先进水平仍存在一定差距。 今天， 我们需要不断地总结经验、吸取教训，在设计理论、设计规范、预应力材料和施工技术上不
断完善、不断发展、勇于创新。相信通过大家共同努力，在 21 世纪一定能将我国预应
力混凝土梁桥的设计、施工水平推向更新的高度。
该桥主桥为三跨预应力混凝土连续梁桥。 通过对预应力混凝土连续梁桥的设计， 掌
握 结构整体受力分析、 预应力钢束、 钢筋的配置、 基础选型及整个下部结构的设计等桥
梁设计的主要环节， 在设计过程中学会考虑问题、 分析问题和解决问题， 从中发现的知
识盲点及时补上，并可以继续学习新的专业知识，并有所创新，为日后设计工作作了铺垫。