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塞拉门至少应包括：活动门扇、电动驱动系统、承重直线导轨、滚轮组件、转臂组件、重力平衡装置、运动轨迹导槽及导向轮。
其特征在于所述的电动驱动系统由驱动机构、连杆和协动机构三大部分构成；其中驱动机构设置在门框顶部的内墙上并与门扇相连接，协动机构设置在门框底部的地板上，协动机构、伸向门扇的协动臂，嵌入门扇上的滑槽中，连动杆的一端连接驱动机构的连动输出轴，另一端连接协动机构的连动输入轴；驱动机构、连杆、协动机构设置在门框底部的地板上，协动机构伸向门扇的协动臂，嵌入门扇
上的滑槽中，连动杆的一端连接驱动机构的连动输出轴，另一端连接协动机构的连动输入轴。
3.4 塞拉门关门位置侧视图
（三） 防护外层、防护隔热层的设计
防火涂料[13]又称阻燃涂料，它既具有普通涂料的装饰性，又有防腐蚀、防锈、耐酸碱、盐雾等性能，除具有延长避难舱使用寿命的保护功能外，更重要的是涂料本身具有不燃性或难燃性，因此，在火灾发生时能够阻止燃烧或对燃烧的拓展有延滞作用，即在一定的时间内阻止燃烧和抑制燃烧的扩展，延长钢构件在火灾下的耐火极限。
（1） 防火涂料的阻燃机理：
在火灾发生的时候，防火涂料自身的特性决定了它会吸收周围的热量，使温度不会升高，其阻燃机理主要是: 防火涂料能够产生相界面的阻滞反应，最大限度的阻滞易燃烧气体的反应，释放不可燃气体，形成隔离区，阻滞火焰燃烧。防火涂料从阻燃机理方面可以分为非膨胀型防火涂料和膨胀型防火涂料，下面分别介绍这两种阻燃机理。
① 非膨胀型防火涂料
在燃烧过程中防火涂料从周围环境吸收大量热量，但其自身不发生膨胀，并形成一层隔绝氧气的釉状保护层，对物体起到一定的保护作用，其缺点是隔热性能较差。
② 膨胀型防火涂料
在火灾发生的时候，膨胀型防火涂料会随着温度的上升，逐渐溶解，形成一个大的海绵状保护层，从而阻止火灾的蔓延。例如磷-氮-木炭膨胀系统的阻燃机理为：炭化剂加热分解产生羟基酸;碳化剂( 甘油) 在酸的催化下脱水分解成二氧化碳。根据XRD分析表明，这种炭化层，属于无定型炭结构，其实质是石墨的微晶体，所以一旦形成这种泡沫状炭化层，其本身很难燃烧，有很好的隔氧和隔热作用，能有效阻止燃烧继续进行。
（2）我国防火涂料的研究现状
① 钢结构建筑用防火涂料
在高层建筑里采用钢结构的优点是建筑强度高，且自身重量轻，可扩展性好，耐冲击、施工周期短等，因此，钢结构在建筑物中大量使用，尤其是高层建筑和大型建筑。我国的城市发展速度非常快，钢结构在建筑物中大量使用，未来的发展十分巨大，因此，钢结构中的防火至关重要。
国内外相关数据显示，钢筋混凝土结构和砖石结构的建筑物，都要比钢结构建筑物耐火性能高。在发生火灾时，钢结构的强度会随火场温度的变化而变化，当火场温度上升至约 500 ℃时，钢结构的强度会下降到40~50% ，钢结构的机械性能也会随之下降，如趋附度、压缩强度、模量和承载能力等，这些构件的强度下降，会造成建筑物的坍塌。因此，为了保证钢结构的安全，必须在其表面刷涂和喷涂防火涂料，以保证钢结构的安全。只有这样才能发挥防火涂料的作用，隔绝热量对钢结构的破坏，避免火灾造成钢结构强度的降低和支撑力的下降。上世纪九十年代以来，我国钢结构建筑用防火涂料已进入研发和试验阶段，目前在钢结构建筑中使用的防火涂料主要有以下三种：