黑龙江和乌苏里江是中俄两国界河，港口规划需要考虑到对方相关战略。在中俄两国睦邻友好大背景下，随着区域经济一体化发展要求，着眼黑龙江水系港口布局规划并非我国局部的事情，同时也是俄罗斯远东地区经济发展的需要。中俄两国有关部门已就水系内运输合作和界江建设等事宜进行探讨，但对港口长远战略规划尚未进行深入研究。如果把港口规划纳入共同研究的范围，将中俄两国港口资源进行有效整合，无疑对中俄两国乃至日本、韩国、朝鲜等东北亚国家和地区区域经济发展都将产生长远积极影响，对区域经济发展意义重大。

随着黑龙江水系水运重心下移到松花江下游和黑龙江沿岸，黑龙江水运口岸建设重点也要相应下移。主要解决抚远、同江和黑河的港口基础建设和设备完善问题，提高港口通过能力和专业化水平。特别是抚远港，未来随着大黑瞎子岛的开发建设，抚远港的战略地位非常重要。

黑龙江水系货源市场已经发生较大变化，航运业务中心从以哈尔滨、佳木斯等传统中心城市为主，逐步下移到同江、黑河、抚远等中俄对应口岸为主。内贸货源逐渐减少，外贸货源增长迅速，这就要求面对新形势、新变化，各港口要结合自身实际，有针对性的规划建设，有所侧重，及时利用地缘、交通、规模和资源优势，开展临港加工工业、建设临港物流园区、整合临港旅游业务，加快港口增值服务，向大航运、大物流阶段晋级，实现港口战略升级。

黑瞎子岛码头建设项目位于黑龙江抚远市黑瞎子码头。经过多方资料分析，从经济、政治多面考虑，随着黑瞎子岛的大力开发，中俄两国对黑瞎子岛完成勘界，铁路引进之后，抚远港口已不能满足未来外贸增长的需求，黑瞎子岛码头的建设成为了刻不容缓的事情。黑瞎子岛码头拟建1000吨级泊位四个，该码头为通用码头，是能装卸集装箱、普通杂货、重件等货物的码头，能进行多种货物的装卸作业，采用通用码头装卸机械设备，一般以装卸各类杂货为主。

第二章自然条件

2.1地形、地貌

黑瞎子岛码头位于黑龙江、乌苏里江汇合处。位于北纬48°27'至48°27′东经134°24′至135°05′，在主航道中国一侧，也是我国东北部极角，它北面临近黑龙江（大约长60公里），东南部则靠着乌苏里江（大约长40公里），在西、南面是通江子（又称抚远水道、小河子，俄称卡扎克维切沃水道，长约35公里），连接着黑乌两条江。黑瞎子岛平均海拔40米，地势平坦。黑瞎子岛是乌苏里江汇入黑龙江时创造的岛屿。因为两江相汇时，水的流速减慢，携带泥沙的能力减弱，所携泥沙沉积成沙洲或者岛屿。10月下半月黑龙江开始结冰。黑瞎子岛处河流在十一月中旬封冻，在4月底5月初中间解冻。冰塞大多发生在河流急湾处，水位会暂时抬高，多达15公尺(50呎)。黑龙江流域水量十分的丰富。流域年径流量大约3465亿立方米。降水季节分配不均，每年的4～10月暖季降水量占全年的90%～93%，这当中6～8月就占60%～70%。11月份便进入了枯水期，冬半年降水全部以雪的形式降落。地表积雪厚度一般在20～50厘米，等到春季气温回升的时候，积雪就会融化流向河流，河水开始上涨，形成春汛。

2.2地质条件根据地质钻探，拟建码头区各土层的分布自上而下依次为：第1层:冰水:无色，上部为1.om左右的冰，其下为水。第2层:粉质粘土:黄褐色。呈流塑状态，含夹粉砂，高压缩性土，稍有光滑。干强度中等。韧性中等。无摇震反应。层厚:0.0一3.7m。该层分布较均匀，埋藏浅，厚度较大，土的工程性质差。第3层:中砂，未揭穿层底。黄色，饱和，级配不良，呈中密状态，成分为长石、石英等，含少量圆砾，上部夹细砂，下部夹粗砂及圆砾。该层埋藏较深，厚度大，强度较高，可做基础持力层。