5.6.4船舶挤靠力30

5.6.5船舶撞击力30

5.6.6波浪力·33

5.7施工期沉放沉箱面板所受最大水压力（短暂作用）40

第六章码头稳定性验算42

6.1浮游稳定性验算42

6.1.1空箱浮运的稳定性验算42

6.1.2加水2.0m时的沉箱的浮游稳定性43

6.2作用效应组合45

6.3抗滑稳定性验算及抗倾稳定性验算45

6.3.1码头沿墩底面的抗滑稳定性验算45

6.3.2码头沿墩底面的抗倾稳定性验算46

6.3.3码头沿基床底面的抗滑稳定性验算47

6.4基床承载力验算50

6.5地基承载力验算55

第七章沉箱结构内力计算56

7.1承载能力极限状态下的内力计算56

7.1.1沉箱前面板56

7.1.2沉箱底板计算59

7.1.3沉箱侧面板计算·60

7.1.4内力计算值汇总表·65

7.2正常使用极限状态下的内力计算65

7.2.1沉箱前面板65

7.2.2沉箱底板计算67

7.2.3沉箱侧面板计算·68

7.2.4沉箱后面板计算·70

7.2.5内力计算值汇总表·71

第八章沉箱配筋计算72

8.1配筋计算公式72

8.2沉箱配筋计算73

8.2.1底板配筋计算73

8.2.2前面板配筋计算73

8.2.3两侧板配筋计算·75

8.2.4沉箱后面板配筋计算76

8.2.5隔墙配筋76

第九章裂缝宽度验算77

9.1最大裂缝宽度计算公式77

9.2最大裂缝宽度验算78

9.2.1沉箱底板裂缝宽度验算78

9.2.2沉箱前面板裂缝宽度验算·78

9.2.3沉箱侧面板裂缝宽度验算·79

9.2.4沉箱后面板裂缝宽度验算·79

9.3配筋整理·80

结束语81

致谢82

参考文献·83

第一章设计背景

1.1工程概述

该工程地处烟台港区，该港区位于烟台市北部，是烟台港现有的核心港区。

1.2设计原则

（一）总体设计符合国家、地方经济发展规划和总体部署，遵循国家和行业有关工程建设法规、政策和规定。

（二）结合国情，采用成熟的技术、设备和材料，使工程设计安全可靠、使用方便、工程量少、总造价低、施工进度快，获得较好的经济效益和社会效益。

（三）注重工程区域生态环境保护，不占用土地，方便管理，节省投资。

1.3设计依据

《海港水文规范》（JTS145-2-2013）

《水运工程混凝土结构设计》（JTS151-2011)

《海港总体设计规范》（JTS165-2013）

《重力式码头设计与施工规范》（JTS167-2-2009）

《港口工程荷载规范》（JTS144-1-2010）

《港口工程地基规范》（JTS147-1-2010）

《海港工程设计手册》

《港口规划与布置》

《港口水工建筑物》

《水工钢筋混凝土结构学》

1.4设计任务

根据使用要求，设计的结构应能达到港内外配套项目的建设规模，码头的总平面布置，装卸工艺，水工及其他水工建筑物的结构型式等。

1.5装卸工艺

本码头采用1台输油臂装油，口径为200mm，输油臂的排空采用氨气排空。由于本次码头为成品油输出码头，故只需单向输出设备。另外，码头还布置了消防及相应的安全设施。

第二章设计资料

在码头结构的设计中，设计资料主要包括地形、地质、水文、气象、施工、地震以及与设计相关的标准和规范等。

2.1地形条件

烟台港呈典型的台地弱谷地貌，且由低山，微斜平原及海漫地构成。湾北是100km2的宽浅的茅尾海，湾的一端临海，湾口一带的深槽浅滩呈指状的方式向外湾延伸，形成“水下潮流三角洲”，且每支深槽外端有拦门沙发育。烟台岛屿棋布，岸线曲折，港汊众多。岛屿周围基本没有泥沙浅滩，大多为深水水域。