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12.3 跨中正截面强度验算 54
13、斜截面强度验算 56
13.1验算截面的选取 56
13.2边跨剪力最大处斜截面强度验算 56
13.2主墩支点斜截面强度验算 58
14、挠度验算 61
14.1规范要求 61
14.2 挠度验算 61
谢 辞 64
参考文献 65
1、绪论
桥梁是道路交通组成的重要成分，被誉为交通运输的“咽喉”。随着社会的发展，科技的进步，人类生活水平的提高，人们对于交通运营的要求也更高，这正是促使桥梁工程技术发展的动力。简支梁桥由于构造简单、预制和安装方便，使其在桥梁建设中被广泛使用。但是由于简支体系随着跨径的增大，跨中恒载弯矩和活载弯矩也极速增大，从而使得梁的截面尺寸和自重显著增加，需大量建筑材料，十分的不经济，而随其自重的增加，给施工也造成了困难。简支体系在较大跨径桥梁的应用上受到限制。为了降低材料用量指标，提高材料利用率，减少经济压力，对于较大跨径的梁式桥可选取取能减少跨中弯矩值的其他体系，如悬臂体系、连续体系的桥梁等。
混凝土连续桥属于超静定结构，它具有整体性好，结构刚度大，变形小等优点。由于其在桥墩处产生负弯矩，而减小了跨中的正弯矩值，使得其适应跨径进一步增大。桥跨之间不设伸缩缝，各桥跨相互连续，桥梁整体性好，行车舒适。
在悬臂浇筑施工法和悬臂拼装施工法的不断改进、完善和推广应用下，从而使得预应力混凝土连续梁桥成为许多国家广泛采用的桥型之一，在预应力混凝土桥梁的设计、结构分析、试验研究、预应力材料及工艺设备、施工工艺等方面日新月异，预应力混凝土梁桥的设计技术与施工技术都已达到相当高的水平。预应力混凝土连续梁桥是预应力桥梁中的一种，它具有整体性能好、结构刚度大、变形小、抗震性能好，特别是主梁变形挠曲线平缓，桥面伸缩缝少，行车舒适等优点。加上这种桥型的设计施工均较成熟，施工质量和施工工期能得到控制，成桥后养护工作量小。预应力混凝土连续梁的适用范围一般在150m以内，上述种种因素使得这种桥型在公路、城市和铁路桥梁工程中得到广泛采用。目前我国已建成的有代表性的大跨径公路和城市预应力混凝土连续梁桥有南京长江二桥北汊桥（主跨：90+165×3+90）、优尔库怒江大桥（主跨：85+154+85）、黄浦江奉浦大桥（主跨：85+125×3+85）等。
预应力混凝土连续梁桥在我国的发展与应用虽然只有20余年历史，但如今在公路、城市道路和铁路建设中广泛采用。目前我国无论在设计、施工、预应力材料和设备上均取得了很大进步和一定成就，然与国际先进水平仍存在一定差距。今天，我们需要不断地总结经验、吸取教训，在设计理论、设计规范、预应力材料和施工技术上不断发展、不断完善、勇于创新。通过大家的共同努力，在21世纪一定能将我国预应力混凝土梁桥的设计、施工、文护水平推向更新的高度。
本桥桥主桥为三跨预应力混凝土连续箱梁桥。通过对预应力混凝土连续梁桥的设计，学习结构整体受力分析、预应力钢束、钢筋的配置、基础及承台选取及整个下部结构的设计等桥梁设计的主要环节，在设计过程中学会考虑问题、分析问题和解决问题，从问题中找到知识的盲点并及时补上，在巩固已学知识的基础上，可以继续学习新的专业知识，并有所创新，为日后设计工作打好坚实的基础。
2、设计资料