4.2.4船舶荷载 9

第五章、面板计算 14

5.1计算原则 14

5.2计算跨度 14

5.3作用计算 16

5.4作用效应分析 17

5.4.1短暂状况（施工期） 17

5.4.2持久状况（使用期） 18

5.5作用效应组合 21

5.5.1承载能力极限状态的作用效应组合 21

5.5.2正常使用极限状态的作用效应组合 22

5.6配筋计算 22

5.7裂缝宽度验算 25

5.8受冲切承载力计算 27

第六章、纵梁计算 28

6.1计算原则 28

6.2纵梁计算跨度 28

6.3纵梁断面尺寸 30

6.4作用 30

6.5作用效应分析 31

6.6作用效应组合 45

6.7配筋计算 50

6.7.1轨道梁纵向配筋 50

6.7.2连系梁纵向配筋 52

6.7.3轨道梁配箍 54

6.7.4连系梁配箍 54

第七章 横梁计算 55

7.1荷载作用 55

7.2配筋 69

7.3裂缝宽度验算 72

第八章 桩基计算 73

8.1桩的选择 73

8.2单桩承载力验算 73

8.3作用效应组合计算 75

第九章 靠船构件计算 94

9.1概述 94

9.2配筋计算 95

9.3裂缝开展宽度验算 96

结论 97

致谢 98

参考文献 99

第一章、绪论

1.1国内港口发展趋势

随着世界经济和国际贸易的逐步复苏，后金融危机下的现代物流在社会经济发展中的作用也日益凸现，物流产业被喻为促进经济发展的“加速器”。港口作为交通运输的枢纽，其战略地位日益加强，并已成为能否有效地保持在国际竞争中的主导地位的重要依托。因此，港口物流业的快速、可持续性的发展将是各个港口发展的重中之重，也是各港口保持竞争力的最有效的方法。目前，国内港口也已意识到发展港口物流的重要性，纷纷加快了对港口物流的规划和建设，使其从传统的装卸服务型港口向物流服务型港口转型，从而促进我国经济的发展。

港口是一个国家对外开放最前沿的窗口，是综合运输大通道的节点，是沟通国内与国际经济往来的重要枢纽。从建国之初，中国便开始恢复港口建设，1978年改革开放之后，更是进入了高速发展时期，新世纪伊始，全国掀起了新一轮港口建设和发展热潮。