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（４）结构刚度大，变形小，动力性能好；
（５）简支结构，修复容易；
方案二：T形刚构桥结构为静定结构，有较好的抗震性能。其无须支座，节省大型支座费用，其他于连续梁基本相同。适用于大跨悬臂平衡施工，可无支架跨越深水急流，避免下部施工困难或中断航运，也不需要体系转换，施工简便。也是比较经济的桥型，外形纤巧美观，适合于城市桥梁。这种桥型在我国20世纪70～80年代修建较多，但在几十年来的实践证明：T构带铰的桥型中，由于铰的存在，使铰的左右两侧主梁变形不一致，难于调整，引起行车不平顺；施工过程中有时还需要强迫合拢；当T构的两边温度变化不同时，易产生不均匀变形，引起较大次内力；加上剪力铰的构造与计算图式中的理想铰尚存在差异，难以的计算出各种因素产生的次内力。所以，带挂梁和带铰的T形刚构目前很少采用。
方案三：主桥为预应力混凝土连续梁桥，此桥型优点是造型简洁、轻巧，美观，富有韵律感；受力明确，结构整体性能好，抗震性能强；桥面连续，行车平顺、舒适，视野开阔，行车条件好；结构刚度大，变形小，动力性能好，主梁变形挠曲线平缓，有利于高速行车，但该方案为二次超静定结构，超静定次数很高，而且造价也相对偏高，为了保证安全性，因此不选此桥型。
通过对以上各方案的比选，认为方案一简支梁预应力空心板梁桥施工成本低，施工技术成熟，方法较容易掌握，是一种比较合适的方案，作为本毕业设计的设计计算方案。