造型单一 结构轻巧，造型美观 形势简洁

造型美观

综上所述，结合地质条件及桥梁的使用、经济、安全、性能等方面的比较，在这三个桥型方案中，连续箱梁桥结构性能好，首先，箱型截面整体性好，结构刚度大；其次，箱梁的顶、底板可提供足够面积来布设预应力钢束以承受正、负弯矩；另外，抗扭能力强，同时箱型截面能够提供较大的顶板翼缘悬臂，底版宽度相应较窄，可大幅度减小下部结构工程量。

4 总体布置及主要尺寸

4。1 尺寸拟定

本设计方案主桥采用三跨预应力混凝土变截面连续梁结构，全长290m。设计主跨为100m。 

4。1。1 桥孔分跨

连续梁桥有做成三跨或者四跨一联的，也有做成多跨一联的，但一般不超过六跨。对于桥孔分跨，往往要受到如下因素的影响：桥址地形、地质与水文条件，通航要求以及墩台、基础及支座构造，力学要求，美学要求等。若采用三跨不等的桥孔布置，一般边跨长度可取为中跨的0。5—0。8倍，这样可使中跨跨中不致产生异号弯矩，此外，边跨跨长与中跨跨长之比还与施工方法有着密切的联系。本设计跨度，主要根据设计任务书来确定，其主桥跨度组合为：(60+100+60)米，跨径布置为35+60+100+60+35米，符合以上原理要求。

4。1。2 截面形式

一、 立截面 

从预应力混凝土连续梁的受力特点来分析，连续梁的立面应采取变高度布置为宜；在恒、活载作用下，支点截面将出现较大的负弯矩，从绝对值来看，支点截面的负弯矩往往大于跨中截面的正弯矩，因此，采用变高度梁能较好地符合梁的内力分布规律，另外，变高度梁使梁体外形和谐，节省材料并增大桥下净空。

结合以上的叙述，所以本设计中采用悬臂施工施工方法，变截面的梁。

二、 横截面 

梁式桥横截面的设计主要是确定横截面布置形式，包括主梁截面形式、主梁间距、主梁各部尺寸；它与梁式桥体系在立面上布置、建筑高度、施工方法、美观要求以及经济用料等等因素都有关系。

当横截面的核心距较大时，轴向压力的偏心可以愈大，也就是预应力钢筋合力的力臂愈大，可以充分发挥预应力的作用。箱形截面就是这样的一种截面。此外，箱形截面这种闭合薄壁截面抗扭刚度很大，对于弯桥和采用悬臂施工的桥梁尤为有利；同时，因其都具有较大的面积，所以能够有效地抵抗正负弯矩，并满足配筋要求；箱形截面具有良好的动力特性；再者它收缩变形数值较小，因而也受到了人们的重视。总之，箱形截面是大、中跨预应力连续梁最适宜的横截面形式。

常见的箱形截面形式有：单箱单室、单箱双室、双箱单室、单箱多室、双箱多室等等。本设计是宁波市机场路南延工程中跨越奉化江的特大桥梁，主桥单幅桥宽为23。5m，故采用的横截面形式为单箱三室。

4。1。3 梁高

根据经验确定，预应力混凝土连续梁桥的中支点主梁高度与其跨径之比通常在1/15—1/25之间，而跨中梁高与主跨之比一般为1/40—1/50之间。当建筑高度不受限制时，增大梁高往往是较经济的方案，因为增大梁高只是增加腹板高度，而混凝土用量增加不多，却能显著节省预应力钢束用量。

连续梁在支点和跨中的梁估算值：

等高度梁：  H=（ ～ ）l，常用H=（ ～ ）l

变高度（曲线）梁：支点处：H=（  ～  ）l，跨中H=（  ～ ）l

变高度（直线）梁：支点处：H=（ ～  ）l，跨中H=（  ～  ）l