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2×25+45+90+45
+2×25 m
经济 施工成本低，材料普通，价格低。 降低桥面高度，减少引道工程数量。 施工成本低，所用材料普通，成桥后养护费用少，但需要大型支座，需较多预应力钢筋。
施工 难易度 由于桥梁跨径不大，节省了大量施工器材，改善了生产条件，施工简便，施工速度快。 施工过程较复杂，但水平推力较小，材料获得方便，性能充分发挥。 施工技术成熟，方法简单，易掌握，需要的机具少，无需大型设备。
工期 较短 较长 较长
航运和跨越条件 航道宽敞，满足通航要求 航道宽敞，满足通航要求 航道宽敞，满足通航要求
抗震性能 静定结构，抗震性能好 超静定结构，有较好的抗震性能 超静定结构，抗震性能强
养护和文修运营 混凝土结构，养护和文修费用低 混凝土结构，养护和文修费用低 混凝土结构，养护和文修费用低
修复 简支结构，修复容易 修复较难 修复难
美观 形势简单
造型单一 结构轻巧，造型美观 形势简洁
造型美观
5 主要材料及桥梁整体布置
5.1 主要材料
5.1.1 混凝土
（１） 主桥：箱梁及临时垫块采用C50混凝土；立柱及盖梁采用C40混凝土；承台采用C25混凝土；钻孔桩采用C25水下混凝土。
（２） 引桥：预制板梁采用C40号混凝土；立柱及盖梁采用C30混凝土；承台采用C25混凝土。
（３） 桥台：采用U型桥台；台帽采用C30混凝土，台身采用C25混凝土；承台采用C25混凝土。
（４） 桥面：桥面铺装采用C30混凝土和沥青混凝土。
5.1.2 预应力钢索和普通钢筋
（１） 主桥箱梁和引桥板梁的预应力钢材为ASTM A416-87a标准270级钢绞线，公称直径15.24mm，抗拉极限强度1860MPa。
（２） 普通钢筋：II级钢筋，I级钢筋。
5.2 总体布置
5.2.1 桥梁平面布置
全桥分主桥和引桥两部分，主桥和引桥都位于直线上，主桥设纵坡2.0%，利用铺装找坡。全桥按车道上下行单幅桥设计，每幅宽度17米。全桥跨径布置为：2×25米空心板梁+（50+80+50）米连续梁+2×25米空心板梁。