船舶回旋水域尺度需考虑当地风浪、水流条件以及港作拖船配备和定为标志等因 素。其中回旋水域设计水深取航道设计水深；本港为有掩护的水域，港作拖船条件较

好，可由岸标定位，故回旋水域直径为 2。0L，即

2 × 133 = 266m。

2。4。5 码头前停泊水域 

码头前沿停泊水域宽度应不小于 2 倍的船宽，即：

2B＝2 × 21。1 = 42。2m

故取 50 米。

2。5 陆域 

2。5。1 码头泊位长度 

码头泊位长度应满足船舶系揽与安全靠离作业的要求，泊位长度计算公式如下：

Lb＝L+2d （2-11）

式中：Lb——码头泊位长度（m）；

L——设计船长（m）； d——富裕长度（m）；具体取值见下表所示。

表 2。6。1 富裕长度

L ( m ) <40 41~85 86~150 151~200 201~230 >230

d ( m ) 5 8~10 12~15 18~20 22~25 30

2。5。2 码头前沿高程 

Lb＝133 + 2 × 13。5 = 160 米

码头前沿高程包括码头前沿的码头面高程及设计底标高，码头前沿高程与港口运 营要求、当地水文和地形等因素有关，运营要求在大潮时不被淹没，便于作业、码头 前后方高程衔接方便。烟台港是有掩护港口内的码头，码头前沿高程按规范在以下两 种标准值中选取高值。

基本标准值＝设计高水位（高潮累计频率 10%的潮位）+超高值（1。0 米～1。5 米）

＝2。46+1。04＝3。5 米

复核标准值＝计算高水位（重现期为 50 年极值高水位）+超高值（0 米～0。5 米）

＝3。56+0。44＝4。0 米

所以码头前沿高程取 4。0 米。

2。5。3 码头前沿水底高程 

码头前沿水底高程＝设计低水位－码头前沿设计水深

＝0。25－10。09＝－9。84m

2。6 集装箱堆场面积 

（1）集装箱堆场所需容量及地面箱位数计算如下：

式中：Qh——集装箱码头年运量（TEU）；

tdc——到港集装箱平均堆存天数（天）；

KBK——堆场集装箱不平衡系数，可取1。1～1。3；

Tyk——集装箱堆场年工作天数（天），可取360～365天；

Ey——集装箱堆场容量（TEU）；

NS——集装箱码头堆场所需地面箱位数（TEU）； Nl——堆场设备堆箱层数；

AS——堆场容量利用率（%）。

由已知资料可得：Qh＝14。8 万 TEU，其中 8。8 万 TEU 进口，6 万 TEU 出口， 堆场作业设备拟定为轮胎式集装箱龙门起重机。

1）进口：

Qh＝8。8 万 TEU；Nl＝5；AS＝60%；tdc＝4 天；KBK＝1。2；Tyk＝360 天； 所以 Ey＝1173TEU，NS＝658TEU。

2）出口：

Qh＝6 万 TEU；Nl＝5；AS＝60%；tdc＝5 天；KBK＝1。2；Tyk＝360 天； 所以 Ey＝1000TEU，NS＝334TEU。

由 1）与 2）得：NS＝992TEU。

一个标准箱(TEU)需要面积 22。7m2～28。87 m2，取一个标准箱的面积为 25 m2，

因此集装箱堆场面积 A＝992×25＝24800 m2。

（2）集装箱码头拆装箱库所需容量计算如下：