汽不易排除，构件中钢筋易锈蚀。

使用条件：一般适用于有较大集中荷载、水位差不大（5m 左右）的情况；但若 设置双层或多层系缆结构，也可适用于较大水位差的码头，但使用不很方便。

（2）桁架式 优点：上部结构高度大，便于分层系缆；桁架横向刚度大，整体性好；桩的自由

长度减少，桩的承载能力增大。 缺点：造价高；施工水位低，工期紧；框架与其他构件的连接节点多，构造复杂，

施工麻烦；框架处于水位变动区，易受到船舶撞击而破坏，维修困难；预制框架受起 重能力限制，应考虑施工条件。

使用条件：适用于水位差较大（9m 左右），需分层系缆的河港码头。

（3）无梁板式 优点：结构简单，构件少，造价低；桩帽施工水位高。

缺点：板为点支承，受力不明确，板为双向受力，采用双向预应力较困难；桩的 自由长度长，桩的承载能力低；面板位置高，靠船构件悬臂长，耐久性差。

使用条件：适用于水位差不大，无较大集中荷载的码头。

（4）承台式 优点：结构刚度大，整体性好；对打桩偏位要求不高。

缺点：自重大，现浇工作量大；桩台窄，桩多而密，施工麻烦，施工水位低，工 期紧。

使用条件：适用于良好持力层不太深，且能打支撑桩的地基。

1。3。2 高桩码头的研究现状及发展方向

根据以上四种型式，国内外在大量的工程实践中不断进行改革探索，己有的成果 及得出的经验可归纳为以下五个方面:

（1）减小自重，节省材料：

① 采用空心构件，如空心横梁、桩、板等；

② 采用预应力钢筋混凝土构件以减小构件的断面尺寸。

（2）简化上部结构，加快施工过程：

① 在满足使用要求的前提下，改变桩台的结构型式，如将刚架或局部析架加横 梁代替格架，或将带有悬臂式靠船构件的梁代替格架。

② 对桩台的梁板等都采用预制构件，现场只需浇注桩帽、接缝或接头及磨耗层等。

③ 减少构件种类，统一规格，加大预制构件或分块的尺寸，采用大跨度长桩或 粗桩及大跨度空心板。

（3）简化桩基：

① 对于同一桩台的基桩，尽量采用等截面、等长度的桩，一般不超过两种截面 和两种长度最好。

② 简化布置

（4）改进沉桩工艺，减小下沉应力，以节约钢筋；

（5）提高单桩的轴向承载力。

1。4 主要工作

本次课程设计主要根据指导老师给定的任务书资料，完成码头工程的选型、结构 选型，总平面布置包括码头前沿水深、码头面高程、泊位长度以及结构的稳定性计算 设计内容。在设计过程中需利用大学四年期间所学的专业知识如结构力学、水力学、 土力学等，并将运用至设计计算以及图纸绘制中。

滁州港建设工程位于滁州市来安汊河镇，滁河 G104 国道桥下游约 3km 左岸，与 上游汊河集船闸距离约 4km，顺流而下约 21km 经马汊河汇入长江。2013 年 10 月对拟 建场地进行勘察，根据收集的资料、现场调查测绘、野外记录、原位试验和室内土工 试验成果，在勘探深度范围内揭露的地层主要为第四纪全新世冲、洪积（Q4）地层。

针对滁州市的发展现状以及滁州港的水文资料、气象资料和地质资料等自然资料， 高桩式结构码头能克服地基条件差的弱点，具有机械化程度高、吞吐量大、工人劳动 强度低的优点，故本次毕业设计选择高桩式码头结构形式。

第二章 设计资料

2。1 地理位置