滁州(汊河)港建设工程位于滁州市来安汊河镇，滁河 G104 国道桥下游约 3km 左 岸，与上游汊河集船闸距离约 4km，顺流而下约 21km 经马汊河汇入长江 a 码头地理 位置优越，与南京市江北城区隔河相望，后方陆域即为正在建设的汉河新城，与滁州 市区及各开发区通过汉河新城已建路网和 G104 国道相通，到滁州市区距离约 25km。 2。2 吞吐量

拟建码头工程作为滁城港区的公用码头，主要是为了满足来安县、滁州市区，特 别是汉河产业园、来安经济开发区、苏滁产业园和滁州市经济开发区等腹地的水运需 求，将发展成为以矿建材料、钢材、化工原料和制品等货种运输为主的现代化港口码 头，具有装卸存储、运输组织、现代物流、商贸服务等功能。根据以上园区货运量确 定本工程设计年吞吐量为 178 万 t，其中件杂货 74 万 t、散货 75 万 t、液货 20 万 t、文献综述

集装箱 1 万标箱。

2。3 水文条件

拟建码头上距汊河集闸下水位站约 4。0km，下游约 21km 通过马汊河汇入长江， 该处有南京水文站；汉河集闸下水文站进行流量、水位以及泥沙观测，自 1973 年建 闸以来有水位、流量、泥沙长系列观测资料。根据《内河航运工程水文规范》(JTS145

—1—2011)，码头设计高水位采用频率法，取 10 年一遇的洪水位；码头设计低水位 采用 95％保证率水位，设计防洪水位取 20 年一遇洪水位(吴淞高程)：

设计高水位 11。50m(10 年一遇)； 设计低水位 2。50m(95％保证率)； 设计防洪水位 12。15m(20 年一遇)。

2。4 风况条件

常风向为东，频率 8％；

风级≥8 级在 7。7—10。0d 之间； 最大风速达 22。5m/s；

平均风速在 2。7—3。0m/s 左右。

2。5 地质条件

经对拟建场地进行勘察，根据收集的资料、现场调查测绘、野外记录、原位试验 和室内土工试验成果，在勘探深度范围内揭露的地层主要为第四纪全新世冲、洪积(Q4)地层，主要为粘性土质，重度为  =20kN/m³，内摩擦角为 =8°，填土粘聚力 c=40kPa。来`自+优-尔^论:文,网www.youerw.com +QQ752018766-

第三章 平面布置

3。1 总平面布置原则

（1）港口总体布置应满足经济运量的要求，根据货运量、流向、自然条件和环 境保护等因素，合理划分港区；

（2）港口总体布置应与当地的自然保护相协调,满足码头作业条件和标准,合理 布置码头岸线；

（3）港口码头尺度、水域面积和航道等应适应设计船舶安全方便的操作要求；

（4）应尽量减少征地面积、陆域填方量、港池航道挖方量、软基加固面积、和 今后港池航道维护疏浚量等；

（5）铁路、公路进线方便，布置合理，应满足港口货物进出口集疏要求；

（6）拟建港区应有足够的水域、陆域面积，并留有远景发展的可能性；

（7）在全面考虑、合理利用当地建港条件的前提下，充分利用已有的设施和依 托条件使工程投资省、起步容易、尽量减少工程数量，并应符合国家环保、安全、卫 生等有关规定。