2。3。3  工程地质条件的分析评价

（1）该该工程港区所处的区域稳定，适合进行重力式码头的建造。

（2）靠近岸边的区域的淤泥和淤泥质粉质粘土的厚度比较小，并且其含水率较高，孔 隙比较大，土的强度较低，于是在进行工程建造时应全部挖掉，直到土的坚硬层次。

（3）该港区的强风化岩作为持力层再好不过，于是我们可以决定采用重力式沉箱结构。

2。4 地震烈度

根据多年地震记录，将本港区的地震烈度取为 6 度

第三章 货运量及船型

该散货码头货物吞吐量：结合实际对码头年货物吞吐量预估为 3000000 吨。 设计船型：查《海港总体规范（JTS165-2013）》附录 A 可知设计船型尺度如下：

表 3-1 35000DWT 散货船船舶尺度

总长 L(m) 型宽 B(m) 型深 H(m) 满载吃水 T(m)

190m 30。4m 15。8m 11。2m

第四章 码头平面布置

4。1 总平面设计

结合工程实际进行码头的总平面设计内容有：该码头实际的工程规模；沉箱的总体 尺度以及码头附属设施间距等的确定；进行货物的装卸时需要的装卸工艺的确定；

4。2 布置原则

通过查阅《海港总体规范（JTS165-2013）》5。1 的相关规定可知：

（1）码头的平面布置应符合该港区港口的总体规划，考虑港区作业的合理分区和 港区近远期发展相结合，留有一定的发展空间。

（2）各个作业区的布置应该相对集中，以便于综合利用港区的港口设施和货物的 集疏运系统，避免各作业区的相互干扰。

（3）合理利用港区的自然条件，对已有设施和依托的条件要充分利用，时工程数 量尽量减少以达到节省建设投资的目的。

（4）对码头的建设要统筹兼顾、综合港口所处城市的物流、靠近港区的工业和城 市远期发展规划等方面的要求。

（5）港口的运营要满足国家的安全要求，环保卫生等有关条件要符合国家要求。

4。3 作业天数

通常认为码头正常作业需要一定的条件，而对码头正常作业起关键影响作用的主要 是自然环境，这其中包含的有：波浪条件，由于波浪周期比 8 大，故码头正常作业的天

数没有什么影响；有统计资料可知一年内大于 6 级的风属于大风且多年的平均后为 21

天，天数最多的年份是 1968 年的 40 天；雾况和降雨情况前面已有描述，这里不作累述； 资料显示本港区内并没有出现雷暴天气的情况。最后可以得出本码头在一年之内可以持 续工作的天数约为 323 天。

4。4  泊位数目及泊位长度确定

4。4。1 泊位数目的确定

通过查阅《海港总体规范（JTS165-2013）》7。10。1 可知，设计本码头时的泊位数量 为：

上式中：Q 是本散货码头的一年的作业总量，单位为吨（t）；

Pt 是本散货码头的一个泊位的年通货的总量，单位为吨（t）。 通过查阅《海港总体规范（JTS165-2013）》7。10。2 可知，每个泊位的年通货总量 Pt

的计算式为：

Ty 为一年的年日历天数，通常取 365 天；

G 为设计船型船舶的实际载货量，本工程可取 35000 吨（t）；

tz 为装卸一艘设计船型船舶的货物所要花费的时间