通过查阅《海港总体规范（JTS165-2013）》5。3。10 可知，港池连接水域的长度应该 取设计船型船长的三倍，也就是 570m。

4。9 航道设计尺度

4。9。1 航道通航宽度

通过查阅《海港总体规范（JTS165-2013）》6。4。2 可知，双向通航航道的宽度 W 的

计算式为：

W=2A+b+2c （4-6）A= n(LsinB) （4-7）

上式中：

A 为通航航道的航迹带的宽度，单位为米（m）；

b 为设计船型的船舶航行时的船间富裕宽度，单位为米，这里为 25。2m； c 为设计船型的船舶与通航航道的底边线之间的富裕宽度,单位为米，这

里取为：0。75B=22。8m；

n 为设计船型的船舶在漂移时的倍数，这里取为 1。81； L 为设计船型的船舶长度，单位为米，这里取为 190m；

为风压和流压的偏角，这里取为 3；

B 为设计船型的船舶宽度，单位为米，这里取为 30。4m。 所以得到的最终航道宽度 W 和通航航道的航迹带宽度 A 分别为：222m 和 70m。

4。9。2 航道设计水深

通过查阅《海港总体规范（JTS165-2013）》6。4。6 可知，通航航道的设计水深 D 的 计算式为：

上式中：

D0 为航道通航水深，单位为米（m）；

T 为设计船型的满载时的吃水，单位为米，按规范要求取为 11。5m；

Z0 为船舶航行时的船体的下沉量，单位为米，这里取 0。5m；

Z1 为船舶航行时的龙骨下的最小富裕水深，单位为米，这里取 0。4m；

Z2 为波浪作用影响下的富裕水深，单位为米，这里取为：0。275m

Z3 为船舶装载货物时的纵倾富裕水深，单位为米，这里取为 0。15m

Z4 为船舶航行时防止淤陷的备淤深度，单位为米，这里取为 0。4m

所以最终航道设计水深的计算结果为 D0 12。425(m) ， D 12。825(m) 即航道设 计水深为：12。825m

4。10 陆域设计高程文献综述

通过查《海港总体规范（JTS165-2013）》5。10。2 可知，码头的陆域高程与极端高水 位的差值在 0。3 米至 0。5 米之间，所以码头的陆域设计高程这里可以取为 7。2m。

4。11 库场面积确定

通过查阅《海港总体规范（JTS165-2013）》7。10。11。3 可知： 散货的仓库或堆场容量 E 的计算式为：

上式中：Qh  为本码头的年货运总量单位为吨（t），本港取为 3000000t；

KBK 为本码头仓库或堆场的不平衡系数，这里取为 1。2；

Kt 为进入本码头的货物的最大入库或入堆场的百分比，这里取 90%；

Tyk 为本码头的仓库或堆场的年营运天数，这里取 365 天；

tdc 为本码头的货物在仓库或堆场内的平均堆存时间，这里取 10 天

k    为本码头堆场的容积利用系数，这里取为 0。9。

所以最终的计算结果为：E= 3000000 1。2 0。9 10 =98630（t）

365 0。9来`自+优-尔^论:文,网www.youerw.com +QQ752018766-

通过查阅《海港总体规范（JTS165-2013）》7。10。11。6 可知： 散货码头的仓库或堆场面积 A 的计算式为：

q 为该沉箱码头的单位面积或有效面积的货物堆存总量，这里取为： 2。0t/ m2 ；

KK 为该沉箱码头的有效面积占总面积的百分比，取 90%。

所以最终的计算结果为： A 

长 200m，宽 55m 的堆场。

4。12 装卸工艺的选择=54794（ m2 ），于是通过分析应该设置 5 个

之前已经给出的定位是该港区属于进出口港区，我们可以采用移动式装船机和桥式 卸船机。该装卸机械离码头前沿的距离为 2m，位置布置于胸墙上，距离货场外的安全净 距是 2m。堆场的堆取料机分别采用悬臂式堆料机和取料机的堆场堆取工艺，沿着门机轨 道的两侧布置堆料，因此可以采用一机负责两条料堆的堆料和取料作业。