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目前，我国商业界正在逐渐发展成五大物流体系：1、基于五大运输方式运作的运输物流体系；2、视商品加工和配送为主要服务对象的仓储物流体系；3、主要针对海空港集散的口岸物流体系；4、以电子商务为代表的物流配送体系；5、服务型竞争策略性的制造商物流体系。从总体上看来，中国目前的物流配送体系还不完善，配送价格相对高昂，对于物流需求的反应达不到及时快速，而实物商品的配送又是电子商务的核心问题，使得电子商务相比传统商业的优势— —高效、便利被削弱，甚至成为制约电子商务发展的瓶颈。电子商务的成长离不开物流体系的支撑，电子商务的物流系统又分为三种不同的派系：一种是B2B的经济方式，常见的像有沃尔玛、家乐福、国美电器、苏宁电器等，从仓储中心配送到门店，消费者再到门店自提。第二种是C2C业务模式，例如邮政、UPS三通一达快递企业，第三种是B2C模式，从仓库直接到消费者手中是一种放射的一点到多点的模型。这种物流是单向的，更便于优化干线运输的模型，提升运营效率。
假如对电子商务的物流配送模式做一个研究，不外乎以下四种：
1、 使用第三方物流
第三方物流（简称TPL），也被称作“外包物流”，与之相反的物流模式就是自建物流。TPL是指物流服务供给方为需求方提供特色系列物流服务，在约定时间内按特定价格完成物流服务以达成交易。这种物流模式是基于电子信息技术的支撑，完全根据甲乙双方意愿签订的物流合同来承担完成相应物流业务。借助于第三方物流模式，有助于电商企业聚集自身资金实力，专攻电商方向发挥其特有的规模效应。缺点在于我国物流业社会化程度和物流的规模化处于较低的水平，在物流业方面存在物流资源短缺的状况，目前没有那个物流企业能够拥有充足的人力、物力和财力，去构建一个相当完善齐全的物流系统，因此电商企业不能找到一个非常满意的物流代理企业进行物流配送间的完美合作，因此中国的物流业形成停滞不前的情况，继而给电商等需要物流服务的企业带来高昂的配送成本，削弱电商行业利润。其次就是对合作物流企业的管理困难，难以控制送货服务和配送人员的素质要求，造成自身企业的服务水平下降，无法保障售后服务等问题。
2、 自建物流配送模式
自建物流系统，即指电商企业根据自身的企业规模与发展趋势，筹建物流系统的所有环节，包括仓储和配送等，并亲自对每个环节实施控制和管理，进而对企业内外部的商品配送的实时监控管理。自营配送可以创造更高的顾客感受价值，该模式是由企业依据自身资金实力筹资组建物流配送系统。对于处于竞争激烈状态的产业，喜迎物流体系胜在企业能够对供应和分销渠道的有效控制、合规地计划并操作物流行程，提升物流作业效率，以及缩减流通成本。而针对规模庞大、但又商品服务单一的企业而言，自营物流能够更加紧密地使物流与资金流、信息流、商流结合，进而在一定程提升度上提南物流作业的工作效率。下文将以京东商城作为案例，着重讲述其自建物流配送模式。
目前中国，使用自建物流模式的电商公司分为两种：一是规模相对较大，资金充裕，依靠自身优势引进国际上先进的JIT\ERP等物流系统，由此可以有效控制供应链过程以及降低物流成本，并且实时追踪客户多方面要求。依靠自建物流，电商企业可以掌握物流配送的控制权，全面把控售后服务水平，进而提高公司的 brand value。但也因此会产生许多问题。其一是自建物流势必会增加企业对固定资产的投入，相应地减少对企业其他部门的投入，进而削弱了企业在市场上的竞争能力。再者是电商需要花费相当长的一段时间，熟悉和掌握物流行业，转移部分人力物力在这方面，使得无法专注于核心竞争业务上。