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1.2 研究意义、目的
上文可知，由不安全行为导致的事故日益增多。在我国的建筑行业中，施工人员的不安全行为虽然一直受到强调和重视，“反三违”，“反违章”等口号不绝于耳，但是从安全研究的角度而言，其依然没有得到足够的重视，因为对产生不安全行为产生的因素、影响强度等都没有得到足够的研究和重视，现在对于不安全行为的理解只是事后型的，没有向前推演，就是没有解决好“什么导致不安全行为发生”的问题，所以现阶段的不安全行为的研究只是停留在“就事论事”阶段，是属于事后型的亡羊补牢阶段。
本课题主要研究的是当前建筑施工过程中工人存在的不安全行为，辨识建筑施工人员存在的不安全行为，通过对不安全行为的定性分析找出其发生的影响因素，建立建筑施工人员不安全行为评价体系，通过安全评价，最后研究出相应的措施和对策，提升建筑施工单位的安全管理水平。
1.3 国内、外的研究现状
1.3.1 国外的研究现状
国外对人的不安全行为的研究起步较早，在这方面研究的学者也较多，比较早的有格林伍德、伍兹、海因里希、法默等人，近期的有Jane Mullen、Hofmann、Stetzer、Dong-chul seo等。
早在1919年，英国的伍德（M.Greenwood）和伍兹（H.H.Woods）对许多工厂里的事故发生次数，按照不同的统计分布进行了统计检验。结果发现，工人中的某些人相对其他人更容易发生事故[1]。后经1926年纽伯尔德和1939年法默等人继续研究。最后演化成事故频发倾向论。该理论是对人的不安全行为的首次定性研究。
1936年，海因里希提出伤亡事故过程的因果连锁理论（又称多米诺骨牌理论），该理论指出，伤亡事故的发生是一连串的事件，是按照一定关系依次发生的结果[2]。该理论包括五种因素：遗传及社会环境、人的缺点、人的不安全行为或物的不安全状态、事故、伤害。
1969年J.瑟利提出S-O-R模型，对一个事故，该模型考虑两组问题，每组共有三个心理学成分：对事件的感知（刺激，S）；对事件的理解（认知，O）；对事件的行为响应（输出，R）。第一组主要关系到危险的构成，以及与此危险相关的感觉的认识和行为响应。第二组主要关系到危险放出期间若不能避免危险，则将产生危害或损失[3]。
20世纪90年代，英国曼彻斯特大学心理学家Reason在其所著的《人误》一书中，以大量篇幅建立复杂系统的事故因果模型，重点分析了管理错误在事故中的作用，他认为，在事故的所有贡献因素中，最不易察觉而危险最大的是系统中的“潜在错误”，即指管理错误。当没有发生其他技术失效或人误时，管理错误也是人误的结果。Reason认为，管理失效、人误、违章都是事故的贡献因素，只有多种人误、违章或技术失效在时间上的重合，才能共同引发事故[4]。
20世纪末以后，国外关于影响个体安全行为因素的研究在传统研究的基础上出现了一些新成果：Jane Mullen对影响工作中个体安全行为的因素做了定性研究，研究揭示了个体从事危险工作的几个组织因素和社会因素，并讨论了这几个因素。Hofmann和Stetzer认为任务超载导致工作压力，进而影响安全行为，时间、培训和资源不足都可以影响工作表现。
1.3.2 国内的研究现状
与国外的研究相比，我国用于人为因素研究的实验设备和实验方法相对比较落后。不过，从20世纪80年代以来，我国学者对人为因素的相关研究相继增多，也取得了一些显著的成果。