1。3 钢铁物流园区的功能特点 物流园区的基本功也存在于钢铁物流园区中，二者的不同特点主要体现在仓

储、运输、流通加工、装卸搬运几个方面。 1。3。1 钢材仓储的特点 我国的钢材品种繁多复杂，但基本上都属于大宗的货物，主要的特点是：体 积较大、重量较重、价值较高。存储钢材的仓库一般规模都比较大，基础设施也 较为齐全。由于钢材的特殊性，只能建设单层的库房。为了提高仓库的容量和存 放质量，需要对仓储区域进行合理规划布局，并将不同种类的钢材存放于不同的 储存区域。在存储期间为了保证存储的质量，需要加强对钢材的管理和保养，防 止生锈等问题的出现。

1。3。2 钢材运输的特点 钢材的运输是通常采用水路、公路和铁路联运的方式进行运输，因为钢材的运输距离一般较远、吨位较大、运输成本较高。钢铁物流园区通常建在离火车站 较近或者靠近港口码头的地方，因为水路和铁路运输比较适合运输载量大、中长 距离的货物，公路运输通常被用来进行钢材的配送。

1。3。3 钢材流通加工的特点 钢材可以用于建筑、汽车制造、轮船、机械等各种行业，每个行业都对钢材

有着不同的要求，需要将钢材进行加工处理以满足客户的需要。钢材的加工处理

包括钢材的剪切、部件的加工以及钢材的深加工等。由于客户对钢材的要求通常 较高，所以要考虑加工、运输等作业对钢材品质的影响。

1。3。4 钢材装卸搬运的特点 钢铁物流园区在对钢材进行装卸搬运时，技术要求比较高，能够充分的体现物流作业的效率。由于钢材的特殊性，在对钢材进行装卸搬运时需要用到专门的 机械设备，如门吊、桥吊等[6]，这些设备有着相对固定的工作地点、体积较大， 对操作的技术和时间把握等方面的要求比较高。文献综述

1。4 物流园区的建设模式 我国可行的物流园区的建设模式有四种，分别是经济开发区模式、主体企业引导模式、工业地产商模式和综合运作模式[7]。 1。4。1 经济开发区模式 近三十年来，由于改革开放和经济发展的需要，我国陆续建设了多种经济开 发区和经济特区。经济开发区为我国经济的快速发展打下了坚实的基础。物流园 区和经济开发区有很多相似之处，如产业相关性较高、园区里的各个企业相对独 立、园区都有着相对完善的功能等。在对物流园区进行开发建设时，能尝试把经 济开发区所建设运营的方法，根据园区实际需要，用到物流园区之中。物流园区的经济开发区模式，是由政府提供相关的优惠政策并组织特定的部 门负责对园区的规划和开发工作[8]。在目前的经济条件下，将经济开发区的模式 用于物流园区的建设，其实就是对新的开发区进行建设。未来物流园区的发展方 向将会有更高的运营效率和盈利水平，将会是拉动经济增长的经济发展体系的重 要组成部分[9]。1。4。2 主体企业引导模式 主体企业引导模式指的是物流园区通过引入有发展潜力的先进的物流企业，

通过提供一些优惠政策来帮助企业发展壮大。通过这部分的企业来吸引其周边的 与物流相关的产业前来入驻园区，形成产业的聚集和规模效益，实现园区发展建 设的目标。主体企业引导模式对前期引进的物流企业的要求是，能够利用先进的 物流技术充分的帮助自己的企业提高运营和管理效率，提高收益能力。

主体企业引导模式利用了市场经济的特点，通过市场的优胜劣汰来帮助物流园区发现有实力的企业，然后将其引入园区。为了满足优秀企业的发展，物流园 区也需要具备完善的物流基础设施或与企业相关的配套设施。主体企业引导模式 最主要的问题就是要找到符合园区需要的带头企业。但于这种模式对企业的实力 和企业规模有着非常大的要求，根据我国物流企业目前的发展状况来看，这种模 式的适用范围较小。