5。2  汽车再制造商业模式中的问题分析 15

5。2。1  回收环节 16

5。2。2  销售环节 18

5。2。3  生产环节 22

结论 24

致谢 26

参考文献 27

闭环供应链下的汽车再制造过程与商业模式分析

1  绪论

1。1 研究背景及意义 在传统的商业模式中，从引入期、成长期、成熟期到衰退期，每个产品的都有自

己的生命周期（如图 1-1）。当前的经济发展是由消费驱动生产的，商家拼命生产，并

鼓励消费者多买，这种发展模式导致生产越来越多，消费者过度消费，消费过剩化， 消费后所带来的废弃物处理不用企业和消费者负责，就直接进入环境体系，但这种模 式造成的外部成本却未被考虑到。

图 1-1 原产品生命周期图

之后部分企业意识到，产品的生命周期过长会导致消费者需求很快被满足，购买 量增长缓慢，因此，企业开始生产合理质量的产品，让消费者在一定的使用周期后就 选择更新换代。但这种更加过度的刺激消费的模式也带来了大量的环境问题，加大的 生产力度造成对资源的过度开发开采，大量废旧物以及生产垃圾的排放加剧了对资源 的浪费和对环境的污染。地球上的资源不是无尽的，过度的商业活动或者污染排放会 导致可用量越来越少，甚至会危及到了人类以及生物的正常生存，环境、资源的问题 开始逐渐受到人们的重视。并且汽车市场在遭遇井喷期后，因为全国购车人口数量一 定，会到达平台期，已经不能靠着大批量的生产来满足市场需求了。

这时，部分行业开始寻求新的发展，试图在经济利益与环境利益之间寻找一个平

衡点。就汽车行业来说，汽车的生命周期较长，如果单纯为了利益选择缩短其生命周 期，将带来巨大的环境污染，但是如果不缩短，企业就需要开发新的市场，寻找新的 利润空间。

汽车行业是较早实现模块化的行业，整车由许多的模块组装在一起。若产品是非 模块化的，各个部分之间的关系密切，互相牵制，一个点的问题造成整体功能无法正 常实现，但模块化增强了各部分的独立性，不会因点失面。想要减少对资源的摄取量， 提高利用率，可以从汽车的高度模块化出发，进行再制造。

如图 1-2 所示，摈弃原有生命周期中的衰退期，在产品的一个成熟期即将结束前， 对产品功能模块更新，实现新一轮引入至发展成熟的循环。对回收模块的再制造，可 以恢复其原有性能，也可以在此基础上强化部分功能，实现模块升级。这种做法将汽 车的框架主体的生命周期拉长，模块化的生命周期缩短，把之前的弃旧产品换新产品 转变成弃旧模块换新模块，模块的更替可以为消费者省钱，减少对环境、资源的影响， 为企业开拓了新的增值获利空间。

图 1-2 新产品生命周期图

本文从汽车行业为切入点，探讨如何将再制造加入原有的供应链条并进行重组、 完善，将汽车前市场与后市场衔接起来，构建闭环供应链下的汽车模块化再制造流程， 推动商业模式从前市场生产型向后市场服务型转变。

1。2 国内外文献综述 国外的再制造闭环供应链发展已经比较成熟了，但是国内的仍处于起步阶段，需