我国航运保险的发展现状及对策分析(3)
二、我国航运保险的发展现状
随着我国金融体制改革的不断深化，我国的港口和航运业已进入高速发展期，本文来自优尔/文(论"文?网，毕业论文 www.youerw.com从而带动了我国航运保险业的发展。我国航运保险目前处于发展的初级阶段，潜力巨大，但与发达国家相比仍存在较大差距。具体表现为以下几个方面：（一）我国航运保险业处于发展初级阶段
1.我国航运保险业处于发展初期
近年来，各类专业的航运保险企业相继成立。如2010年12月，上海船舶保险公估有限责任公司作为国内首家专业航运保险企业落户于上海。2011年8月，宁波港和上海港共同发起，在宁波成立了我国首家专业航运保险公司。另外，大陆地区的船舶险和货运险业务发展迅速且保费规模已超过了美国，仅次于英国和日本；此外，随着三大保险公司的成功上市，以及对外资保险公司的限制的逐渐取缔，我国保险公司的承保能力得到了极大提升。但相对于我国保险业的整体而言，2009年船舶险和货运险总共占我国财产保险的比例却不到5%。由此可看出我国的航运保险业仍然不够发达，还处于发展的初期。2.我国航运保险业的发展潜力巨大
虽然我国航运保险处于发展的初期，但却有巨大的发展机遇，为航运保险提供了难得的发展契机。首先，1995年，中央国务院作出建设上海国际航运中心的重大决策。2009年，国务院通过上海国际航运中心和金融中心建设文件，力争到2020年将上海建设成为具有全球航运资源配置能力的国际航运中心。上海建设国际航运中心和国际金融中心给我国航运保险业的发展带来了新的机遇。
其次,在国内浙江地区的海洋经济发展示范区提出了集中力量构建三位一体的港航物流服务体系，而这一体系的建设必将带来越来越多的货物吞吐量。规划提出，到2015年，沿海港口的货物吞吐量要达到9.2亿吨。如此大规模的货物吞吐量必将为我国的航运业带来巨大的发展空间，航运业需求大增，从而衍生大量的对航运保险业的需求，这说明我国航运保险业发展具有较大的潜力。
最后，从我国在建的航运船舶数量上看，如图1所示，截至2011年一月份，我国订购建造的船舶为57.72百万吨，占全球的38%，位于全球第一。如此大规模的船舶建造计划对航运保险也提出了迫切的需求。
资料来源：Clarkson Research
（二）与发达国家相比仍存在较大的差距
从国际航运保险市场份额的地区分布来看，国际航运保险市场份额主要集中在欧洲，亚太，北美地区。欧洲是市场份额最高的地区，占60%以上；亚太地区占20%左右,排名第二；北美地区占10%左右，排名第三；其他地区总计才占市场份额的6%～ 7%。且从发展趋势来看，这三种地区的占比正在慢慢缩减，其他地区比重相对有所增加。但与发达国家相比，我国海上保险业务占全球市场份额为1%，所占比例并不高，排名落后。其严重落后于我国航运业的发展，与发达国家存在较大差距。详见图2.资料来源：IUMI Global Marine Insurance Report 2010
在保赔保险市场上，2009年全球保费收入共计36.8亿美元。其中，英国24.7亿美元，占据市场份额67%，排名第一，远远领先于排名第二的挪威（8.6美元）。另外，英国、挪威2007年后都有一定的增长。从发展趋势上来看，保赔保险的市场格局很难发生大的改变。而我国航运保险市场的保赔保险规模相对过小，占全球份额较少，也很难有大的波动，其发展具有较大的发展空间。详见图3。