第二章 5300TEU的基本介绍

2。1 5300TEU基本介绍

5300TEU集装箱船是由浙江欧华造船有限公司承建，江苏现代造船技术有限公司承担设计工作，入英国劳氏船级社（LR）。该船需设计成能够自由无障碍的在公海大洋航行，能够通过苏伊士运河和巴拿马运河。该船被分成艏尖舱、前方的六个货舱、机舱（甲板室）后方的一个货舱和艉尖舱，所有货舱必须是箱形，双层船壳，双层底结构。甲板舱室有六层舱室甲板、一个盲板甲板和一个驾驶室甲板。在甲板集装箱间设有一个双层集装箱绑扎桥，方便集装箱的装卸和冷藏集装箱的聚集装运。全船总长237。8米，垂线间长度221。5米，型宽38。8米，设计吃水12米，结构吃水14米，货舱容纳2054箱集装箱，甲板容纳3261箱集装箱。主机是MAN6G80ME-C9。5,最大持续功率 25000千瓦。本论文研究的是该船的机舱下平台区域轮机生产设计。

2。2 5300TEU机舱下平台舱室介绍

由机舱下平台舱室布置图2-1可知，机舱下平台区域一共有如下几个重要舱室：分油机室、燃油存储舱、滑油有渣舱、燃油油渣舱、舱底水沉淀舱、燃油日用舱和燃油沉淀舱。

分油机室在机舱扮演非常重要的角色。该船以柴油机作为动力装置，燃料主要采用低硫燃油（LS Hybrid）、船用柴油（MGO）、重油（HFO）和轻油，为了降低运营成本，通常会采用部分重油，但重油品质较低，含有灰分、金属颗粒等杂质。为了达到燃料的充分燃烧，主机不受损害的目的，燃料在进入柴油机前必须经过分油机的处理，过滤掉有害成分，尽可能减少对主机的腐蚀和精细零部件的磨损。主机以及其他设备持续不断的运行，对设备的冷却润滑需要及时有效的进行。滑油在经过长时间的循环后，也会混入一些金属颗粒、铁锈、尘垢等杂质，从而降低滑油的润滑性能，严重时甚至会损坏设备。因此，滑油必须定期及时清理，分离沉淀掉油中的杂质，以保持滑油良好的润滑性能。滑油油渣舱和燃油油渣舱就是用来存储这些油渣，以保持燃油、滑油良好的工作性能。

除此之外，各种储存舱室和日用舱设置是用来存储必要的燃料以供机器设备使用，如燃油存储舱和燃油日用舱。舱底水沉淀舱则是用来收集舱底水，过滤和沉淀水中的泥沙和污物。

图2-1 机舱下平台舱室布置图

2。3 5300TEU机舱下平台设备介绍

由机舱下平台设备布置图2-2可知，机舱下平台主要设备列举如下：

下平台左舷区域：热水井、事故凝汽器、主辅机燃油供给输送单元、主辅机滑油分离加热器、主辅机滑油分离器、主机滑油指示过滤器、辅机滑油复式过滤器、燃油分离供给泵、重油锅炉供给泵、燃油锅炉供给泵、燃油分离器、重油分离器、燃油分离加热器、重油分离加热器、船用柴油分离加热器、船用柴油分离器、压载水处理过滤器、压载水处理灯驱动箱、压载水处理控制箱、压载水处理AOT反应器、压载水处理CIP单元

下平台右舷区域：主机滑油冷却器、主机滑油自动过滤器、高温淡水冷却泵、低温淡水冷却泵、低温淡水冷却备用泵、主机低温冷却水预热器、高温冷却器、循环泵主机高温冷却水预热器、重油分离供给泵、除氧柜主机低温冷却水、中央冷却器、造淡机、化学注入单元、卫生系统热水循环泵、UV淡水消毒器。

图2-2 机舱下平台设备布置图

第三章 5300TEU机舱下平台区域规划设计

3。1 前期准备

5300TEU集装箱船的区域分为机舱、货舱、艏部、艉部和上建。

船体建造是划分分段、总段区域，但是机装不能按照分段来进行生产设计，而是要按照舾装区域来进行，所以在设计初期就要进行区域划分。管路设计的划分是按照系统设计和区域设计这两种方法来进行的，本船采用的是区域设计的方法。