（1）设备的基座高度。如果基座采用角钢制作，最小高度为100mm；如果基座采用板材制作，最小高度为150mm。

（2）设备的控制箱、仪表和控制面板应朝向通道，如果考虑设备进出口接管方便没有朝向通道时，应及时与设备制造商、船厂联系，进行位置调整。

（3）设备的维修空间不能和结构、舾装件发生干涉，设备维修空间可以共用。

（4）设备定位时要考虑施工通道，如果设备和结构间存在通道，则此通道最小为450mm。

（5）设备定位不能影响事先确定好的主通道。

（6）由于油类设备和平台上的水类设备在布置是需要考虑设置拦油拦水扁铁 ，因此设备布置时尽量油类、水类设备集中布置。

（7）设备布置时需要设置反面加强，所以布置时尽量将设备布置在结构反面。

3。2。2 设备定位

下平台设备很多，布置相对集中，现以热井为例，作简单说明：

热井是锅炉系统内的重要组成部分，可用来收集凝结水，给凝结水泵提供一定的静压力，同时也是蒸汽的净化设备。蒸汽通过热井冷凝成水，经过滤后将油和杂质分离排入舱底。当冷凝水过滤后，可在热井中加入适当比例的化学药剂，来处理和改善水质，减少锅炉水垢的形成。

热井的接管需要注意与大气冷凝器连接时所留的维修空间，以及管路上阀件的可操作性，布置时靠近舷侧空间，沿船的纵向布置，必要时可增加踏步。热井本身是有绝缘的，要注意绝缘的厚度。图3-1为实际放样效果，图3-2具体位置定位图：

图3-1 热井实际放样效果图

图3-2 热井具体定位示意图

其他设备在布置时同样要注意维修、操作空间的便利性，设备之间工作互不影响，如冷却水泵在布置时，各泵之间要预留400mm-500mm的距离；中央冷却器周围预留的空间要大一些，方便后续管路的布置；分油机单元上方预留2米空间，用来设置吊梁，后期起吊分油机进行清洗；主辅机供油单元布置时需距壁600mm，方便人员进出检修。

3。3 下平台区域管路规划

当设备定位完成后，就可以在该区域布置管路的初步走向，结合机舱设备、通风、电缆等布置图进行管系放样。在采用区域设计方法的下平台进行管路放样布置时，需要综合考虑各设备和舱室间的关系，按照布置原则，将管路的初步走向用不同颜色的单线条表示出来。

3。3。1 该区域管路系统

机舱下平台管路纵横交错，现根据整个机舱管路规划原理图，机舱下平台有如下管路系统：机舱排气系统、淡水冷却系统、滑油输送系统、滑油净化系统、、滑油日用系统、滑油泄放系统、燃油日用系统、燃油净化系统、燃油泄放系统、机舱加热系统、造水机系统、机舱水泄放系统、机舱压缩空气系统、透气测深管系统、舱底水分离系统、蒸汽冷却系统、机舱供水系统。

3。3。2 该区域管路规划布置文献综述

图3-3是机舱下平台规划图，将船体、设备、管路信息都统一表达在图中。图中规整的各种颜色的折线表示管路，它表示各个设备之间、设备与舱室之间管路的走向关系。下平台管系、设备相对较多，一般划分成数个单元进行设计。如图，左边管线密集布置，有大量的管路布置在FR42~FR46号肋位之间。管线之间的间距即为管子布置时实际管子中心间的距离。管子布置时需要根据提供的局部剖面来进行布置。

图3-3 机舱下平台规划图

第四章 5300TEU下平台区域管路放样设计

4。1 管路系统放样简介

20世纪60年代后期，管系放样设计随着船舶生产的飞跃发展，应运而生。船舶管系放样设计是从具体的施工角度出发，为现场施工提供最完整、最具体的设计方案。