【4】安全性 闪点是指沥青加热后所挥发出的可燃性气体，与空气混合后接触火焰初次闪

火（有蓝色闪光）时的最低温度。 燃点是指沥青加热所挥发出的可燃气体和空气混合，与火焰接触能燃烧 5s以上时的最低温度。 闪点和燃点的高低表明沥青引起火灾或爆炸的可能性的大小，它关系到沥青

运输、储存和加热使用等方面的安全性。例如，建筑石油沥青闪点约 230℃．在 熬制时—般温度为 185℃～200℃，为安全起见，沥青还应与火焰隔离[11]。

1。3 沥青的运输条件

为方便沥青的运输，现代人们采用管路输送的方式，将沥青加热并保温在一 定温度范围内，使沥青处于液态，大大加快了沥青装卸的速度。而在运输过程中， 为了保持其液体状态，通常需要在运输工具上加装加热设备以维持其温度。

根据上面介绍的沥青的性质，沥青运输要考虑到多方面内容：

（1）沥青在常温下一般处于固态，采用船舶货舱运输需加热保温使其一直处 于液态状态之下。

（2）沥青的装卸采用管道输送的方式，快捷方便，但为防止其温度降低，粘 度升高，所以输送管道必须有伴热管，以维持其管道输送所需达到的粘度要求。

（3）考虑的沥青的闪点及燃点，加热温度需控制在闪点一下，同时注意防火 隔离措施，保证整个运输过程的安全性。

（4）沥青还具备有毒的危害性，所以运输过程一定要做好密封防护措施，防 止沥青的有毒危害。

1。4 国内外研究现状

据统计，至 1999 年为止，世界上有 60 多艘建成的液态沥青船。而我国当时

进口沥青主要租用国外沥青船。直到 1999 年之后，由长江船舶设计院改装设计

的 3800 吨沥青船“海龙号”和 3 艘 1500 吨沥青船投入营运，才填补了我国沥青船 领域的空白，为我国运输船舶开辟了一个新船种。

2006 年 12 月，由广州远洋运输公司建造的 5900 吨沥青船首制船“亚龙湾”

号在宁波交付。2008～2009 年，由葛洲坝机械船舶有限公司为香港船东建造的 4

艘 6000 吨沥青船，其沥青的保温和加热选用了热油加热系统。目前，广远公司 已成为亚洲最大的沥青船专业运输品牌，散装沥青运量稳居亚洲第一，世界第三。

1。5 本文主要的研究内容

（1）对沥青的特性进行了分析，根据沥青的运输要求，选择合适的运输加热方 式；

（2）对热油系统的工作原理和热油系统的分类进行了分析；对热油系统载热体 导热油进行了介绍；

（3）根据船舶的实际情况对导热油加热系统中的主要设备及管路进行设计选 型，并给出具体计算。

（4）绘制加热系统原理图以货舱加热管系图。文献综述

第二章、导热油加热系统概述

目前，常用的热源系统有三种，分别是：蒸汽热源系统、热水热源系统以及 导热油热源系统，对应的热源装置即为蒸汽锅炉 ，热水加热器和导热油锅炉。 目前，大部分船舶上均采用蒸汽锅炉作为热源装置，因为蒸汽作为工质和加 热介质的技术已经有数百年的经验并且运用方便。导热油加热技术以其巨大的优 越性，近年来得到越来越多的使用。而热水加热被运用在某些对加热有特殊要求

的液货船上。

2。1 导热油加热系统简介

导热油加热系统属于强制循环系统，载热介质为导热油。通过导热油加热炉 将导热油加热到较高的设计温度，然后用循环泵传送到各被加热用户所处，回油 又回到导热油加热炉，从而完成一次循环。