第一章 绪论

1。1 本研究课题的目的和意义

通过对运动机件（连杆组）的三维设计能使自己更好的运用三维建模软件进 行各种产品的设计，让自己对柴油机的结构有了更深入的了解，对连杆在柴油机 中起到的重要作用有了更加准确及深入的认识，对提高自己的零件设计能力有很 大的推进作用，这就是我选题的目的。

在我们生活的环境中，内燃机处处可见，甚至可以毫不夸张的说它驱动着 这个社会。无论是在各式各样奔腾的汽车，或者是生产加工时所用的内燃机动力 系统，它仿佛已经扎根在我们之中。这就让它显得尤为重要，而正是这样，它的 优劣直接决定着社会的进步与我们生活的品质。而连杆组是内燃机里主体运动机 件的一个分零件。正因为连杆组处在主体运动机件中，而且在这个主体运动机件 上又起着呈上启下的作用，因为它的一端连接着活塞，一端连接着曲柄，自己处 在中间做一个较为复杂的复合运动。这样一来，研究它是显得多么的重要了。它 的好坏直接决定着内燃机体现出来的很多性能的优劣性，比如动力性，经济性， 安全性等等。所以要对其进行建模，然后进行强度的校核，这样才能保证一个好 的连杆组产品的出来。也正是这样才能保证内燃机有一个安全可靠的性能，让生 产生活的人们能够放心舒适便捷的使用它。论文网

对于内燃机的研究是世界性的课题，从其发明到现在起不断的革新让我们 看到了内燃机蓬勃的发展[1]，它对世界发展的重要性不言而喻，在我所研究的 课题中，虽然是涉及到内燃机上一个小的部件，但内燃机从来不是单独存在的， 它的每一个部分，每一个传递都是紧密相连的，这就需要对内燃机要有一定的了 解，才能进行关于内燃机的课题。内燃机要从外到里在从里到外来看，而且连杆 组也是内燃机的一个很重要的部件。虽然我们研究的课题在世界内燃机的发展上 显得比较小块，但它的意义从来都不输于那些大的工程，应为它是基础，任何一 个大的工程或者设计过程都是由一步步的基础组成，都是从一个个的细节或者是 向我研究的课题一样出发，慢慢的将整体扩大，从而成为人们眼中的大工程。所 以就其意义而言，对于任何一个懂工程设计的人来说不用多说什么。

1。2 国内外研究现状及存在的问题

1。3 主要研究内容

1。 进行各种相关文献的搜集、检索、查阅；

2。理解三维参数化建模的含义，运用 UG 5。0 软件进行复杂零部件的三维参数化 建模设计； 3。根据给定机型的相关图纸，对柴油机连杆进行三维参数化建模，各个草图都要 全约束；

4。运用强度计算软件对所构建的柴油机连杆进行强度计算与分析；

5。编写论文书及译文。

第二章 连杆组简述与三维建模

2。1 连杆组的构成及其功用

（1）连杆的功用 连杆组的功用是连接活塞与曲轴，实现往复运动与旋转运动的转换，并传递动力。既承受活塞传来的气体压力，有得承受活塞和它本身的往复运动和摆动运 动的惯性力。这些力的大小和方向周期性变化，使连杆内部产生冲击性的交变应 力（拉伸、压缩、和弯曲应力等）。因而要求连杆具有足够的强度和刚度，中量 尽可能的轻，大小头的轴瓦耐磨[8]。文献综述

（2）连杆组成部分 连杆可分为大段小端及杆身。连杆小头连杆的小头与活塞相套，而活塞中也

有与其润滑的部分。连杆的杆身连接大端与小端的中间部分，基本上断面都为工 字面，这样的好处有两点，一是减少用料，使其更轻巧，第二这样还有比较高的 抗弯强度和刚度。连杆大头连杆杆身的除开小头的另一端，大头被分为两部分， 有之切口与斜切口之分，分离的一半称为连杆轴承盖，他们之间用螺钉来连接固 定。