窗体底端

燃油的密度不是一个固定的值 ,它会随着柴油机运行的时间、运行环境压力以及安装在柴油机各部位的不同油箱温度的变化而改变。另外 ,环境条件和温度的变化对燃油密度的影响是非常复杂的。换句话说 ,当柴油机在不同工作环境时 ,其油箱中燃油的密度各个时刻是不同的[2]。为了能够及时地反映燃油密度的变化情况 对燃油密度进行测量并分析它对柴油机供油系统的影响是十分重要的。

比热容是燃油重要的物理性质,燃油比热容的测量是本测量系统的基本测量之一。比热容的测量对于了解燃油的组成结构和燃油的状态变化 、分辨燃油的纯度以及对新能源的开发利用和新材料的研究都起着重要作用。 因此, 燃油比热容的测量能更好的确定燃油的性质，对供油系统设计和提高燃油利用率都有着十分重要的意义。

导热系数是燃油的重要热物性参数，其表征燃油的热传导能力，在柴油机供油系统设计，热力过程工作介质的选择中，导热系数是重要的设计和选择依据。在现有的研究文献中，燃油的导热系数数据较少，因此研究燃油的导热系数测定系统有十分重要的实用意义。

目前对燃油质量性能安全检测的主要指标就是燃油的闪点和燃点，闪点，燃点的测量有利于我们对某些燃油的具体使用价值和性能做出评价，从而使燃油的燃烧经济性提高，为人们的生活和生成带来更多的方便。众所周知，燃油在大型上生产使用时，更需要准确的了解其闪点、燃点等一系列的物性，以便妥善的保存和使用燃油。总得来说，燃油应用广泛，不同的领域需要选择不同燃油型号而区分燃油性能的主要依据就是闪点和燃点，燃油闪点，燃点测量对我们生活和生成都会有很大帮助。

综上所述，在燃油系统中对燃油的物性进行测量是很有必要的，通过对燃油物性测量分析燃油物性变化规律，来提高燃油循环供油质量和调整体积循环供油量和喷油提前角，这些都是供油设计的主要影响因素，所以，对燃油物性进行测量可以更好的校正供油系统从而提高供油系统设计精度，控制并改善柴油机动态性能，提高燃油利用率[3]。

1。2 燃油物性测量研究现状

1。2。1粘度测量研究现状

1。2。2 密度测量的研究现状

1。2。3 比热容测量研究现状

1。2。4 导热系数测量研究现状

1。2。5 闪点，燃点测量研究现状

1。3 课题主要研究内容

本文主要研究内容是查阅资料了解燃油物性对柴油机供油系统设计的影响并学习相关测试技术和了解物性测量原理以及测量仪器使用方法及注意事项并完成测试系统的设计。

本文研究的物性测试系统有物性测量系统和计算机数据显示界面两部分组成，测试部分主要是在针对燃油在不同温度条件下通过各种传感器和专用测量仪对燃油物性测量。计算机数据显示界面用于对实验测量数据的收集和显示。 密度，粘度通过传感器测量，闪点，燃点测得的数据由温度传感器读出，最终系统通过数据采集通过对测量数据的转换与处理，可实时获得被测燃油温度变化下密度，粘度以及闪点，燃点值并将测试结果在计算机上同步显示。比热容和导热系数由专有仪器测量并通过仪器自带软件将数据处理后传入计算机显示界面。

第二章 测量系统总体方案及物性测量方法原理

2。1 总体设计方案

查资料可知，燃油的密度，粘度并不是恒定不变的，随着温度的改变，燃油的密度和粘度也会相对发生变化，这些变化直接影响着燃油的利用率和供油系统工作性能10。因此，本文设计方案是在不同温度状态下分情况对各物性分情况进行测量。测量系统原理图如图2-1。文献综述