（2）中梁式车架

    中梁式车架只有一根纵梁，位于车架中央贯穿前后，故亦称为脊骨式车架。断面通常有管形和箱形。这种车架有比较大的扭转刚度，车轮有较大的运动空间，常应用于轿车和货车上。中梁式车架强度刚度较大，但是制造工艺复杂，精度高，保养和修理不方便。

（3）综合式车架

综合式车架同时具有上述两种车架的的特征，所以亦被称为复合式车架。综合是车架的发动机一般安装在边梁上，车身则通过伸出来的支架来固定[12]。主要应用竞赛车辆中。

本课题设计的是轻型电动载货车的边梁式车架。

2。2 建模软件SolidWorks介绍

Solidworks市场推出了一系列的三维设计产品，可以帮助企业节省大量的设计时间，提高了设计精确性，增强设计创新性，从而提高了企业竞争力。

Solidworks软件组成[13]：2D到3D转换工具；视图折叠工具；机器设计工具；模具设计工具；消费产品设计工具；零件模型建构；曲面设计。

Solidworks软件特点：界面友好，好学易用，容易上手[14]。菜单命令较少少；下拉菜单一般只有二层；智能化动态导引具，一般情况下不需要修改；三维建模和装配完全符合于自然三维特征；对实体的放大、缩小和旋转非常方便。

2。3 车架尺寸确定及三维建模

2。3。1 车架主要尺寸的确定

车架的主要尺寸，主要参考某些现成轻型电动载货车的数据如众汇集团T-700微卡和车架设计手册进行设计。

（1）车架宽度的确定

    车架前部宽度主要考虑前轮的最大转角，车架中部的宽度主要考虑电机和蓄电池的安装。对于双胎车而言，车架后部宽度取决于轮胎、板簧和车架三者的距离。最好做成前后等宽，可以简化工艺降低成本。我国行业标准ZB/TT43003-89规定车架宽度在700-950mm之间，本课题车架宽度设计为870mm，前后等宽。

（2）纵梁的形式和主参数的选择

纵梁主要有槽型薄壁断面、闭口薄壁断面、工字型断面、Z字型断面等。槽型断面抗弯性能比较好，方便总布置，批量运用于轻中型的载货车。为了轻化质量，所以采用槽型断面，对于槽型梁结构，纵梁高宽比范围通常为2。6~3。5之间。轻中型载货车纵梁钢板厚度通常在5。0~7。0mm。纵梁断面高设计为210mm，宽为70mm，板厚7mm。纵梁的长度与整车长度相差不大，且纵梁总长约为轮轴距的1。4到1。7倍，故本课题轮轴距设计为2700mm，纵梁总长为3800mm。

（3）横梁的形式和主参数的选择

横梁主要有槽型横梁、鳄鱼式横梁、帽形截面横梁和圆管式横梁。同理为了质量的轻化要求采用槽型断面横梁，槽型横梁弯曲刚度极大，可以使纵梁扭角减至很小，结构简单，质量轻。由于装配要求，根据纵梁尺寸及车架既定宽度计算横梁主要尺寸文献综述：

横梁断面高：210－7×4=182mm

横梁总长：870－7×2=856mm

本课题设计的横梁断面高为182mm，断面宽与纵梁断面宽一致即为70mm，总长度为856mm。

2。3。2 车架的三维建模

与传统的载货车相比，电动载货车车架的设计必须考虑电池的安放位置，在设计时应尽量放低电池安装位置以降低整车的重心；前后轮安装位置要高于电池的所在位置；所设计的纵梁结构要方便加工，故将纵梁断面设计成等截面等距离的纵梁[15]。

车架三维建模的主要依据：

（1）该车架的主要尺寸参数；

（2）车架造型及各处高度；

（3）该车型的主要功能：载货车；

（4）为了节省材料初步将纵梁截面定位槽型断面。