第五章  传动轴26

 5。1 传动轴概述-26

 5。2 传动轴选型-26

 5。3 万向节设计-29

  5。3。1万向传动的计算载荷-29

  5。3。2十字轴万向节设计与校核-31

5。3。3 十字轴万向节校核31

  5。3。4 万向节叉的设计计算33

第六章  驱动桥设计36

 6。1 驱动桥概述-36

 6。2 主减速器锥齿轮-36

  6。2。1 主减速器锥齿轮的支撑方式-36

  6。2。2 主减速器载荷计算-37

  6。2。3 主减速器锥齿轮参数-38

  6。2。4 主减速器锥齿轮几何尺寸计算-41

6。2。5 齿轮强度校核-43

 6。3 差速器设计-45

  6。3。1 差速器齿轮主要参数选择-45

  6。3。2 几何尺寸计算-47

    6。4 驱动半轴的设计-49

 6。4。1半轴计算载荷的确定-50

 6。4。2 半轴的杆部直径的初选51

 6。4。3 半轴的强度计算51

 6。4。4 半轴花键的强度计算51

结论-53

参考文献54

致谢55

第一章 前言

1。1 课题研究的目的、意义

在经济快速成长的今天，我国天天都要向海内、外很多地方运输他们所须要的大量产品。这就促进了大装载、远长途、超批量运输的重型载重汽车市厂的成长愈来愈迅猛。因为最近石油单价持续高涨，环保问题也越来越严重，高耗油的载重汽车的发展面临着一个又一个难题，因此载重汽车设计过程中需要考虑的问题有很多，怎样能够在适应当今发展形势下，有效利用化石能源，减少尾气排放对环境的污染等需要着重考虑。汽车传动系统是承接汽车发动机和驱动部分的重要部件，在汽车完美运行中起着决定性作用。传动系统的再次设计，要达到将发动机产生的功更高效的传递到带动汽车前进的驱动轮。因此汽车传动系统的设计对生产出低能耗，高环保的汽车具有很大的意义。文献综述

1。2 课题研究的背景

1。2。1 载重汽车传动系概述

一般载重汽车的传动系统为机械式，其主要组成部分有离合器、变速器、万向传动装置和驱动桥。发动机发出的动力经过传动系统后传递给驱动轮，从而驱动汽车前进。

离合器在传动系统的前面，直接与发动机相连，用以完成传动系统动力的传递，用来实现如下几个方面，在汽车起步时，顺滑地连接动力源与变速器，让汽车可以稳稳地发动；在换挡时将动力源与变速器分开，减少变速器中齿轮与齿轮之间的冲撞，有利于换变挡位；能够减少传动系统收到的载荷，防止其过载。

变速器的作用如下，在不同行驶条件下，通过改变动力源和传到驱动部件上的转动力矩和转动速度，汽车因此就有了不同的行驶速度和牵引力，也能够让发动机在最合适的环境下工作；保证汽车在打滑、停下和后退驶使时，动力源和传动系统是分开的；需要时还能输出动力。

万向节和传动轴组成万向传动装置，用于把变速器的动力分散给多个驱动桥。       

汽车传动系统的末端是驱动桥，驱动桥作用是将传动轴传来的转动力矩通过其一些组成部分传到驱动部件，能够减小转速，还能够增大转矩的作用；差速器能够让两侧车轮速度不同，从而保证内外两车轮有不一样的转向及转速。

1。2。2 载重汽车传动系统的发展状况来.自^优+尔-论,文:网www.youerw.com +QQ752018766-

离合器分类有很多，按从东盘个数可分为单盘、双盘和多盘。湿式的大多为多盘，在汽车上用的少。干式的大多为单盘和双盘，应用比较广泛。离合器压紧弹簧形式很多，主要有圆柱弹簧、矩断面锥弹簧和膜片弹簧等。压紧弹簧允许圆周放置，倾斜放置也可以中央放置，他们有优点，也有不足之处，不尽相同，如今载重汽车广泛应用。扩大变速器传动比的范围，增加传动比换档档数，让载重汽车具有较好的的经济性、能动性和变速性。变速器组成上比较复杂，不便于系统量产，因此多采用组合式机械变速器。驱动桥是载重汽车比较代表性的组成部件，按照汽车不一样的使用境况，选择不同的驱动桥结构。其基本结构有以下三种：中央单级减速驱动桥、中央双级驱动桥、中央单级、轮边减速驱动桥。对于重型载重汽车，轮边减速驱动桥应用的比较多，其优点是可以增大后桥距离地面较高，更有利于通过一般障碍。