2。3 集装箱船简介 7

2。3。1 集装箱船分类 8

2。3。2 集装箱船的发展 9

第三章 5300TEU 集装箱船生产设计 11

3。1 5300TEU 集装箱船建造方针 11

3。1。1 5300TEU 集装箱船概述 11

3。1。2 船企生产能力 11

3。1。3 B22C 分段说明及建造方法 12

3。2 分段施工要领 12

3。3 B22C 分段的划线及操作步骤 14

3。4 B22C 分段生产设计 14

3。4。1 平面建模 14

3。4。2 装配计划 14

3。4。3 生成零件名 15

3。4。4 绘制图纸 15

3。4。5 生成零件表 17

3。5 B22C 分段生产设计说明 18

3。5。1 零件编码说明 18

3。5。2 各类符号说明 20

第四章 5300TEU 集装箱船货舱 B22C 分段涂装要领 22

4。1 钢料及分段处理 22

4。2 涂料的准备 22

4。3 涂装的方法 23

4。4 分段涂装要领 23

4。5 涂装质量检验 23

4。6 涂装的安全生产 24

第五章 B22C 分段脚手架及吊环吊马的选择 26

5。1 脚手架图 26

5。2 分段翻身要领和吊环、吊马图 26

5。2。1 吊环的设置原则 26

5。2。2 分段重量重心估算 26

5。2。3 起重吊环强度计算 27

5。2。4 对吊环制作与安装的工艺要求 27

5。3 B22C 分段的变形处理和预防 28

5。4 B22C 底部分段翻身和吊运要求 28

结 语 29

致 谢 30

参 考 文 献 31

第一章 绪论

1。1 研究背景和意义

1。1。1 研究背景

在十八大会议上，中央明确提出向深蓝发展的战略。作为具有战略意义的大 型装备制造业，船舶与海洋装备制造业对发展经济、促进就业、提高海上运输能力、 提高我国综合国力等都有着十分重要的意义。在过去的十多年间，是我国造船工业高 速发展的一段时期。就造船总量而言，先后赶超日本、韩国，成为世界第一造船大国。 2010 年到 2016 年我国造船完工量、新接订单量、手持订单量等造船指标连续 6 年位 居世界第一。然而，随着船舶制造企业的井喷发展后，加之世界航运业的持续低迷， 导致造船业产能严重过剩，我国造船业企业的竞争力由于人口红利的消失逐渐降低。 由于前几年的无规划发展扩张，我国船舶工业面临着造船价格低、接获订单少、资金 积压多、劳动成本上升、高新技术难以突破等困境。我国造船业在信息化建设、生产 管理、生产效率、可持续发展方面与造船强国的日本韩国都存在相当大的差距，这需 要我国船舶工业进行升级改造。2014 年我国提出了船舶工业“3。0 时代”的战略目标， 即当前至未来 10 到 20 年内，船舶工业进行行业洗牌，有实力的企业进行全面升级转 型，规模小、技术低、污染重的企业逐步被市场淘汰，从而使我国从造船大国转向造 船强国。