3.4.8机舱平台甲板20

3.4.9机舱油密舱壁20

3.4.10油舱壁扶强材...20

3.4.11主机座.20

3.4.12机舱区域船底板.21

3.4.13机舱区域舷侧外板...21

3.4.14机舱区域甲板板.21

第四章总纵强度校核..22

4.1最低剖面模数W0计算..22

4.2船中剖面对水平中和轴的惯性矩I0的计算22

4.3惯性矩计算..22

4.4剖面模数计算25

4.5总纵强度校核25

4.5.1设计船的浮态计算...25

4.5.2静水弯矩...32

4.5.3波浪弯矩...35

4.5.4应力计算及衡准.35

第五章结语37

致谢.38

第一章绪论

1.1集装箱船的发展概况

集装箱船是通过运输把同一类货物集中在一起的集装箱的方式进行运输的，是现代货物运输应用最广泛有效的运输船舶类型，下面的内容具体介绍了集装箱船发展的点点滴滴。

提到集装箱运输，就难免谈到集装箱运输的起源。很久以前，海陆两大运输体系，运输时都使用的是人工分拣、机械地把货物装进车厢或者船舱。当货物到达目的地时，又得一份份的分装，到达的地点越多分装的次数也就越多，这样既费时又费力，在搬运过程中容易损坏物品、丢失物品。这时候就有人开始想到如何才能提高这些装运效率，于是集装箱运输的雏形开始出现了。

19世纪，英国人首先提出了使用集装箱运输货物。遗憾的是，基于当时的环境和社会条件，有着先进想法的少部分人在当时并没有占到主导权。不久后，有人提出在火车上改装集装箱，用拖板的方式装运集装箱，获得了成功，这才使得船上的集装箱化有了基础。1940年，英国的集装箱服务公司开始了船舶集装箱化的改装之路，但是当时运输的物品却非常地限制，只是成包成捆的打包物品。1950年后，随着现代工业的飞速提升，国际贸易更加频繁，发达国家需要输出或是进口大量物资，需要不断提高港口的货物流量。美国著名的海运公司泛大西洋航运公司，也就是海陆服务公司，尝试了改装一艘油轮使甲板上能装有58只集装箱，而后，通过这艘船和其他

运输同类同重货物的对比，发现停港的时间足足缩短了11倍，每吨运费也直线降低。这个巨大的成功开启了集装箱的改装时期，在后面几年里，该公司对集装箱改装青睐有加，其他的船舶企业也都纷纷效仿，加入到改装集装箱船的行列中来。这个时代可以称为集装箱船的改装时期，是一个想法简单的时期，它的想法仅仅是把一个在火车上运输的集装箱放到船舶上运输而已。但后来，经过研发改进的集装箱船，船舶为了运输不同的货物，对船上的设备提出了不少的要求，因此，船上还具备了不同于其他船舶的各种设备，譬如空调设备、保温设备、冷冻设备等等。集装箱船上的设备包括了有冷冻设备、保温设备来支持运送各类物品。1956年，某公司将一艘大型油轮改装成集装箱船，相比以往，不同之处在于其吨位是以往船舶的数倍。该船仅仅运营了三个月后，其出彩的表现在船舶界引起巨大波澜。从此这个里程碑式的改装的集装箱船成为了各国船舶行业纷纷效仿制造的对象。1960年以后，集装箱船的发展方向越来越多元化，但总的方向是朝着大型化、高效化。之后到现在的这些年，集装箱船由于运货量越来越巨大，航速随着科技进步不断提升，性能越来越优良，人们由于国际的运输需要不断加大集装箱研发力度，才使得集装箱船在短短几十年内爆发式的发展。

集装箱运输的发展过程中，集装箱的标准化进程也是一个重要内容。想象一下，如果各个国家之间甚至国家不同地区之间的集装箱标准不同会导致什么后果。可以预想的是，这绝对会给集装箱运输带来很大的麻烦。其实标准不同的原因主要在于陆路运输对于国际贸易发挥的作用有限，海上集装箱运输出现以后，要到达海陆联运的效果，才把陆路运输的集装箱和海洋运输的集装箱统一起来，这样国与国之间也开始寻求一个通用标准的集装箱了。集装箱标准化历史可以追溯到在100年前的欧洲，那时火车运输是最主流最快捷的运输方式，但是集装箱运输出现以后，国与国之前由于集装箱标准不同，往往导致集装箱安装出现问题。所以，人们举办了“世界公路会议”来探讨是否统一集装箱标准的问题。直到1933年，才正式出版了集装箱性能指标的具体规范，统一了欧洲大陆的集装箱标准。这时还只是陆地上运输的集装箱标准的统一，在欧洲地区的统一，只不过此后的几十年，由于铁路、公路运输发展不能有效配合集装箱运输，集装箱运输进入低迷期。慢慢的国际贸易的兴旺发展，海运的不断发达，直到1973年，终于出现了一个里程碑式的事件，那就是全球的集装箱世界成员决定推出集装箱规格系列标准，这个决定直接奠定了今后集装箱联运发展的实质性的基础。这才使得集装箱运输被重视起来，而后对于集装箱运输的研究更是如雨后春笋般地开展，其标准也不断完善，使得集装箱运输更方便快捷。自此集装箱运输走向了快车道，进入高速发展时期。