2.3.5舱壁 16

2.3.6机舱 18

2.3.7艉部结构 19

2.3.8艏部结构 26

2.3.9上层建筑及甲板室 32

第三章 强度校核 35

3.1船舯剖面模数及惯性矩的计算 35

3.2实船剖面惯性矩及剖面模数计算 36

3.2.1实船剖面惯性矩计算 36

3.2.2实船剖面模数计算 36

结论 39

致谢 40

参考文献 41

第一章 绪论

1.1油船简介

油船一般是指运载成品油或者散装石油的液货船。油船在近代才出现，发展迅速，随着石油产量，运输量以及各国贸易总量的大幅提高，油船逐渐从早期的散装油船往专业化和大型化发展。

十八世纪初，普通干货船可以用来运送石油等液货。工业后，石化行业爆发式的发展，使得原油和成品油运输逐渐趋于专业化和大型化，并且同期出现了专用原油运输船和成品油船等多种船型。由于原油运输是单向运输的，所以会出现经济效益差的情况，为了改善这种情况，在二十世纪五十年代后期，很多船可以兼运多种货物，如石油和散装货物。六十年代后，港口单点系泊技术发展日趋成熟，在航道条件允许下，原油运输船舶必须尽可能的大型化，才能实现更高的经济效益。六十年代至七十年代时期，苏伊士运河由于某种原因暂时关闭，在此期间，好望角成为波斯湾向欧美运输原油的必经之地，为了加大船舶一次载货量，必须做大型油船才具有经济效益，这也间接导致原油油船逐渐往大型化发展。上个世纪八十年代，许多国家建造了超大型油船和特大型油船，最终，世界油船总吨位的二分之一以上是超大型油船和特大型油船。二十世纪七十年代末，随着商品经济的发展，油船吨位已经达到五十万吨以上，随后苏伊士运河重新开放，并且世界各国采取了节能措施，各国逐渐终止了大型油船以及原油油船的大规模进程。由于港口，货物以及炼油设备条件限制，成品油船的承载能力一般在两万到四万吨之间，最大的是七万吨。由于成品油品种多，物化特征不同，不易混装，更多的独立装卸泵和管道必须装配在油船之中。

油船种类繁多，如果按照不同角度，可以分为各种不同的种类。按用途是否单一可分为以下：多用途油船、专用油船。按自航能力与否可分为以下：自航油船、非自航油船。按所装油品种类可分为以下：原油油船、成品油油船、兼运船、非石油运输船。按载重吨位大小可分为以下：小型油船，中型油船，大型油船，巨型油船。

自08年金融危机以后，世界各国的贸易交流减少，航运业一直停滞不前甚至倒退，但是相信这只是船舶发展史上的一个小插曲，随着全球化的进程越来越快，油船的发展一定会越来越好，未来的油船种类会越来越多，为了装更多的货物，必须减轻船体本身的重量，所以以后的油船材料会越来越轻，但是强度会越来越强。总之，科学的发展会为船舶的发展起到很大的推动作用。作为新世纪的学生，我们必须努力学习科学文化知识，熟练掌握自己本专业所学的东西，为以后船舶事业做出应有的贡献，为祖国建设造船强国作出自己的一份力。