油船的结构特点明显不同与其它船舶，例如，货油舱区域的结构多为纵骨架式，采用双层底，双壳舷边舱，单甲板等。另外，油船结构对防火及安全性有特殊要求，还需要加专用压载水舱，必须设置水密舱壁，防止水油混合，降低油的纯度；防止漏油，造成水污染。内河船与海船也有很大程度的不同,它常年处在某个较为有限的水域，并且常年在较为密集的周边环境中航行、停泊。这就要求它比一般运输船舶更加安全可靠，有更大的稳性，所以即使都是油船，也需要考虑是海船还是内河油船，这对船舶本身的强度至关重要。

本次选题为内河油船结构规范设计，目的是熟悉规范设计步骤，掌握结构规范要求,有利于理论知识与工程实践的结合，对以后研究生生活和工作都有至关重要的帮助。

1.2结构设计的概述

1.2.1结构设计的依据

一般情况下，在船体设计大致完成之后，需要再依照已知的型线图、主尺度、任务书、型线图的具体要求来进一步核算、校审以及绘制船体结构图。其中任务书主要是对船体设备、适用情况、航行区域、外观建设等方面作出具体化要求。

1.2.2结构设计的任务

第一步选择适当的设计形式以及结构材料，再选择并确定整体构件的适宜尺寸与连接形式，最终达到所设计的结构拥有最佳的经济技术性能的目的，同时需要确保结构满足较高强度，安全可靠的设计要求。

1.2.3结构设计的方法

1.确定性设计法：传统设计方式主要通过具体的规范设计需求对船体的设计可行性与结构强度来计算和校验的。借鉴应力的传统造船经验往往方便快捷，然而却有较显著的缺点。可能出现不够精准判断设计合理性；设计过程中缺乏针对性目标而产生多余的工作；现有规范与所设计的结构存在某些差异使结构强度受限等等。

2.现代化技术的革新推动了计算机在各个方面发挥作用，在结构优化的过程中运用电子计算机，将数学规划技术与结构分析的有限元方法相互结合提升效率，不但能实现同等强度下更节省成本，还能够大大提升结构性能。

3.概率设计方法：以结构强度与载荷的概率模型为基准，将能够影响结构安全和性能的结构使用寿命期限内的参数都用做随机变量。之后结合概率论与统计学推算出该结构在使用中满足基本设计需求的概率。目前在船舶工程的大环境内，难以穷尽各种庞杂问题，因而计算概率的方式仅仅是较为初级的途径。而这并不能掩盖概率设计方法的优越性。不难看出，确定性方法已经在向此方式转变。

1.2.4规范设计的基本步骤

（1）依照学校所提供的型线图和总布置图确定船舶的主要尺度和船型系数；

（2）依照《钢质内河船舶建造规范》（以下称《规范》）（2016）第1篇第2章确定船体主要构件的尺寸,包括确定甲板、外板、双底骨架、舷侧骨架、甲板骨架、舱壁、艏艉结构、上层建筑及等构件的尺寸；

（3）依照《规范》（2016）第1篇第2章计算船舯部最小剖面模数，进行总纵强度的校核；

（4）按照校验合格后的尺寸用cad软件绘制中横剖面图（包括普通肋位和强肋位）；

（5）按照校验合格后的尺寸用cad软件绘制基本结构图，包括中纵剖面图和主甲板及船底的剖面图等；

（6）整理并完成油船结构规范计算书。

1.2.5结构布置的一般原则

（1）结构完整与连续性；

（2）受力均匀且有效传递性；

（3）减少应力集中原则；

（4）局部加强原则。