参考文献 31 

第一章 绪 论

1.1研究背景

 船舶制造业是为国家经济实力和国防建设事业的重要支柱，同时它也代表着一个国家的科研技术水平和实际制造能力。

19世纪末至20世纪初，世界船舶制造业的主流还是欧美等发达国家，在总产量、核心技术和实际制造能力方面，这些国家都处于世界船舶制造业的第一梯队，美国、英国、德国等国家都是那时候的一流造船大国。

在进入21世纪之前，东亚的一些国家开始在造船业崭露头角，比如韩国、日本，他们慢慢地将重工业中的巨头转移到船舶制造业上，并且逐渐地占领了相当一部分比重。与此同时，欧美那些昔日的造船大国则渐渐地被赶超。

船舶制造业是集研发、技术、制造、经济实力于一体的综合性制造业。日韩等国家之所以能在这方面崛起，除了其自身拥有强大的经济实力之外，他们还从之前那些造船强国中吸取了比较先进的技术精华，并将这种技术结合自己的研发能力，最大程度地运用到实际制造中，通过其本身具有的精益求精的科研制造精神，渐渐地成为了新世纪以来世界船舶制造业的又一个巨头。

与此同时，进入新世纪以后，我国经济实力也开始进入全面发力阶段，无论是轻工业还是重工业。世界造船业中心的转移为我国带来了巨大的机会，订单量巨幅上升，国内大大小小的船厂热火朝天，中国经济的也就是在那时，中国船舶制造业进入了鼎盛阶段，紧追日韩的脚步，技术、制造能力研发水平全面发展，为日后的崛起奠定了强有力的基础。

而作为世界三大主流船型之一的集装箱船，有着巨大的应用市场。集装箱船以其卸货速度快，装载量多，停港时间短的特点被广泛应用于世界上各个国家的航运市场。其每小时1000-2400吨的装卸效率远远超过普通散货船的装卸效率。20世纪以前，集装箱船经历了六代变革。从最初的1960年左右的可以装载700-1000TEU的20000总吨集装箱船，到20世纪末竣工的可以装载8000TEU的Rehina Maersk号第六代集装箱船。而进入21世纪以后，现代化集装箱船正在往大型化、高速化、多用途化方向发展。中海集装箱运输股份有限公司属下的“中海环球”号集装箱船一次能运输19100个20英尺的标准集装箱，装载量惊人。虽然“中海环球”号有着巨大的装载量，它的耗油量却比普通的万箱集集装箱船节省20%左右。其成熟的技术和相对较低的运输成本收到了世界各国航运公司的青睐。

虽然从目前来看全球船舶制造行业仍然处于低迷状态，但是贸易运输总量依旧是巨大的。集装箱船凭借其特有的优势占据着航运业相当一部分的份额。面对如此严峻的形式，我们更应该加快自身的研发速度，提高制造水平，打造完美的产品来迎接挑战。

1.2集装箱船

1.2.1 集装箱船的发展

     从最初的1960年左右的可以装载700-1000TEU的20000总吨集装箱船至今，集装箱船已经经历了六代变革，下表是每一代集装箱船的名称、船型大小、装载量。

表1.1 集装箱船发展史

名称    年代    船型        尺寸 装载量

第一代 1956-1970 由货轮和油船改装 长度：135-200m

吃水：9m 500-800TEU

第二代