全自动列车制动器检测设备是一种专门用来测试制动器性能的设备，它可以在实验室内模拟出列车实际的工作状况，对闸瓦进行各项测试实验，为开发出性能更好的制动器提供参考依据。它以列车闸瓦片为实验对象，使其在列车上实际承受的制动力与其在制动实验台上承受的制动力量相等，实验条件与列车的运行的实际条件相；列车实际运行速度与列车的制动试验台的运转速度等效。因此在列车制动检测实验台上获得的实验结果能够准确、真实地反映列车制动器在实际工作时的性能。

1.2 国内外相关研究现状

1.3  所做的工作和论文章节安排

本课题的研究主要是在一定的基础上进行创新与改造，改造过程由于硬件设施的局限，在一定程度上并没有能够完全达到应该达到的标准。

本人在课题的研究过程中主要完成了一下工作：

1. 通过查阅大量资料，对制动器以及制动器检测有了一个比较全面的概念和印象，与导师及同组设计机械部分同学讨论，确定了大致的设计方案。

2. 通过与同组同学的讨论，在老师的指导下，对整个测试系统的气路部分有一个比较确定的方案，并对传感器的布置进行了确定。

3. 通过对LabVIEW的学习，编写了数据采集和处理程序，使检测系统能够比较智能的完成测试工作。

4. 优化人机界面，简化操作流程，提高实验效率。

5. 尝试使用PLC进行过程的仿真。

本论文一共 章，各章主要内容如下：

第1章 绪论，简要阐述论文的研究主题、背景和意义；明确论文所做的主要工作；安排论文章节。

第2章 阐述列车制动技术及原理，介绍制动闸瓦和闸片的功能及特点。

第3章 介绍列车制动系统检测系统的工作原理和实验方法。

第4章 简述检测系统的结构与机械构造

第5章 介绍检测系统LabVIEW程序设计

第6章 尝试运用PLC对部分检测过程进行仿真。

最后对整个论文进行总结，提出了全自动列车制动器检车设备进一步升级的建议。

第2章  全自动列车制动技术及原理

2.1  全自动列车制动简介

列车制动器作为全自动列车的主要部分之一，人们能够利用它任意的停车或减低全自动列车的运行速度。

列车制动器是构成列车的主要部分之一，为了使铁路运输经济、安全、高效地完成国家运输生产任务，首先要具备机车线路和车辆等条件，其次还需要具有优良性能的列车制动器。所有列车制动器是提高列车速度、保证运行安全、提高铁路运输效率、缩短运行时间的重要装置。源[自[优尔^`论`文]网·www.youerw.com/

制动系统产生制动力的方法有很多，若根据制动力性质的不同，可分为：粘着制动和非粘着制动。

粘着制动——制动力由钢轨与车轮之间的摩擦力而产生的制动方式，也称摩擦制动。粘着制动时，由于受轮轨间的粘着力的限制，最大制动力不允许超过粘着力。目前主要的制动方式是粘着制动。闸瓦制动、旋转涡流制动、盘形制动、液力制动、再生制动及电阻制动等制动方式都属于粘着制动。

非粘着制动——制动力不是通过车轮与钢轨之间摩擦力产生的制动方式。其制动力大小不受轨间的粘着力限制，轨道涡流制动和轨道电磁制动均属于非粘着制动。作为一种辅助的制动方式，非粘着制动目前主要使用于粘着制动力不够的高速列车上。