对汽车零件结构刚度分析有助于我们在设计中将所学内容融会贯通，接触企 业实际的设计流程，学会并熟练使用 ANSYS 进行零件的有限元分析，强化自身 的综合分析设计能力和解决零件结构问题的能力，了解国内外对零件的分析技 术，为以后的工作奠定良好的基础。  

1.1 论文研究的目的和意义

一个优质的零件它本身的结构刚度尤为重要，刚度保证了零件结构的稳定性 和安全性，各个指标的大小都影响到汽车整体的性能。研究汽车零件结构可以提 升零件的产品质量、缩短设计周期、提高产品的竞争力、降低开发和生产的成本。 在经济高速发展，全球化进程不断加快的今天，我国汽车零件行业需要最新的分 析技术来生产优质的汽车零件，早日达到发达国家的技术水平，提升民族荣誉感。 

随着我们经济的高速发展，全球化进程的不断加快，汽车是保证和促进发展 的一个重要工具。一部功能完美的汽车必定拥有其优质的汽车零件，就像是对于 一个厨师来说，他的技艺再好再完美，他必须拥有美好的原材料，差之毫厘，失 之千里。 

一个国家的汽车产业若想要强大，就一定要有先进的机动车零部件企业，机 动车产业发展的根本就是零部件企业。作为汽车工业重要组成部分的汽车零部件 生产企业，由于规模小，且依托于汽车整车生产企业，以致入世后将承受更大的 冲击。鉴于汽车零部件工业对整个汽车工业的重要性，以及该行业发展水平严重 滞后于汽车工业整体水平的现状，我们不得不关注汽车零部件工业的发展[1]。 

我国的汽车零部件企业技术创新能力不足，大中型企业普遍存在技术引进经 费占技术开发经费的比例较高的问题。即使花费了高额费用，购入的往往也只有 使用权，并无知识产权，或引进了产权，也没有引进知识。 

1.2 汽车零部件的发展现状

随着社会的不断进步、机动车工业的不断发展，其零部件工业也在逐渐的成

长。在当今生产汽车的大国中，我们纵观其发展历程，不难发现它们都有一套完 整的且规模较大的汽车零部件产业链。对比我国，虽然汽车产业起步较晚，但近 几十年不仅在整车生产在取得快速发展，而且在零部件工业也取得了同步的进 步。该发展的历程主要分为以下 3 个阶段[1]。 

第一阶段：新中国成立到 1978 年，该阶段的特点主要是通过生产整车来带 动起零部件的发展。机动车零件还没有开始分开来生产，都是和汽车整体一起生 产，生产效率较低。在我国第一次的“汽车热”期间，主要是 1956 年建成了第 一汽车制造厂，同时也生产了第一辆国产红旗轿车，后来渐渐的建立了南京汽车 制造厂、陕西汽车制造厂和第二汽车制造厂等，在这一系列的制造厂建立和汽车 的生产的同时，也建立了一些零部件厂来与之配套，形成了一套相对简单但“内 脏俱全”的产业链。至此，零部件工业通过整车生产得到初步发展，一些汽车零 部件厂也在整车厂的庇荫下生根发芽。但不得不承认这些零部件厂无论是生产水 平还是生产规模都很低，而且缺乏产品的开发和创新能力，因此其质量低、价格 高，并且只能与特定的整车厂配套，无法把其中的任何一个零件卖到不同的公司 中也是在所难免的 [1]。 

第二阶段：l978 年到 9O 年代中期，该阶段的特点主要仍是生产零部件来给 整车配套。80 年代，随着改革开放的深入，国民经济水平不断提高，从而迎来 了第二次的“汽车热”，该期间汽车供不应求，同时国家发布了“三大、三小、 二微”的方案，决定发展汽车工业来作为带动国民经济的支柱产业，因此该发展 前景吸引了各大投资方来完善汽车零部件产业。但这些企业数量多，规模小，销 售额也不高，而且生产的领域也重复性高，技术差，生产设备也相当简陋，无创 新。还有很多生产公司因为一些原因只能为一家汽车公司生产零件，这样造成了 零件生产企业 [1]。