由于橡胶材料具有一些金属材料所没有的特点与功能，主要体现在橡胶的耐 磨性以及具有一定的内部阻尼，并且具有很长的疲劳寿命。因此橡胶弹簧在高速 列车上的运用越来越普遍。一些专家将橡胶弹簧与金属弹簧综合运用，充分发挥 这两个弹簧的各自优点，互相作用，使得轴箱弹簧的寿命和稳定性都得到了很大 的提高，这也促使这种轴箱弹簧在高速列车、地铁、普通列车上使用非常常见。

2。2。1 轴箱弹簧的优点

由于铁路发展非常迅速，轴箱弹簧的应用也非常广泛，不同种类的铁路列车 采用的轴箱弹簧的类型也不一样。圆锥形弹簧主要被用于武汉轻轨、大连轻轨、 北京地铁一号线、北京复八线、上海地铁一号线、深圳地铁一号线、北京城铁八 通线和北京城铁十三号线。而 V 形弹簧主要应用于以下几个线路：北京地铁、香 港地铁和线路检修车。

轴箱弹簧并不是全部有金属构成，而是由橡胶和金属通过一定的处理方法来 结合到一起在一起来共同承载车体重量。轴箱弹簧的优点有很多，比如说能够有 效的起到减振的作用以此提高乘坐的舒适度，同时还能通过橡胶弹簧的特性起到 减小噪音的效果，这一系列的特点对于高速铁路的发展具有很重要的意义，因此 轴箱弹簧的应用也非常的广泛。轴箱弹簧中橡胶主要被用在金属弹簧的外部，因 为橡胶具有良好的弹性，能够通过自身阻力有效的衰减车体的振动，同时可以有 效的保护好内部金属，防止内部金属因为外部因素而使金属弹簧发生失效，同时 橡胶的内阻力随震动的频率的增大而增大，所以他的减振性能也可以随这内阻力 的提高而提高。同时由于橡胶的密度很小，与钢想比质量较轻，同时还可以减少 橡胶的磨耗，不易磨损失效，节约成本。

2。2。2 轴箱弹簧的种类及结构

不同车辆所用的轴箱弹簧的名称也是互不一样的，安装应用在拖车上的轴箱 弹簧被称为拖车用轴箱弹簧，而安装应用在动车上的轴箱弹簧被称为动车用轴箱 弹簧；轴箱弹簧主要有两种不同的结构形式，主要有 V 形的轴箱弹簧和圆锥形 的轴箱弹簧，不同结构的轴箱弹簧的特点和工作原理是不相同的，具体实物图如

芯轴是锥形簧的主要做成构件，有不同角度和数量的槽孔在橡胶层上；而人 字弹簧的组成则完全不同，其主要构件有上下端板，并且人字簧的一个特点就是 可以根据所需要的实际运用情况来对人字簧的构件进行调整，以便于实现所要达 到的设计要求。他们在列车运行中承受 3 个方向的载荷的作用。为了让列车在运 行中乘客感到舒适，不被振动和噪音所影响，这就对轴箱弹簧的刚度提出了要求， 这些刚度数据可以根据动力学计算出来。来*自-优=尔,论:文+网www.youerw.com

人字簧产品图

2。2。3 轴箱弹簧的工作原理

轴箱弹簧主要用于连接车体与转向架，主要用来减缓振动，所以轴箱弹簧的 安装与设计都要合理，这样轴箱弹簧才能正常工作，并且充分利用橡胶材料所具 有的特点，也就是橡胶材料的弹性和内部阻尼来实现轴箱弹簧的减振功能。

这里介绍一下 V 型簧的工作原理。当轴箱弹簧安装完成之后，构架和轴向

配面共同约束端板，在列车运行过程中，由于力的作用，这就导致轴箱弹簧的各 部分发生相互偎依，由于橡胶材料的弹性作用，是的几何形状不改变，又回到由 原来的形状，这种平衡现象对于列车的减振和他高舒适性有很大的作用，从而实 现轴箱弹簧能够缓冲和吸收振动、冲击的作用，从而保证列车运行的舒适度。在 这种轴箱弹簧的实际运用中，其主要受到压缩的作用，并且伴有一定的剪切作用， 而由于轴箱弹簧材料的特性使得在列车时机运行中产生的振动和噪音都得到很 大的缓解，从而保证了轴箱弹簧的运行稳定性和平稳性。